别克GL6值不值得买？试驾过后有了答案

这是一个向少年卖王者荣耀，向中年卖拒绝油腻，向老年卖健康，向玩知乎的卖知识，向看微博的人卖无聊，向读公众号的人卖鸡汤，以及向中产阶级兜售生活方式的时代，谁把握了消费和的心里，谁就能进一步占领消费者心智。

在汽车市场也不例外。看透了中国消费者心里的上汽通用在前不久推出了一款售价14.49万-16.69万的6座MPV——别克GL6。如同大多上市的新车一样，这款MPV的上市也伴随着各种嘈杂的声音和复杂的情绪。人们喜欢它实惠的价格、丰富的科技配置、6座的新鲜布局以及还不错的品牌美誉度。但同时也质疑它的动力和舒适性。不过，纸上得来终觉浅，一辆车怎么样试驾过后才能有个大概的答案。而在长达一天的试驾后，笔者对别克GL6也有了一些有限的体验，下面分享一下，供有意入手GL6的消费者参考。

别克GL6采用了别克家族化的前脸以及时下流行的悬浮式车顶，整体外观看起来十分犀利，贯穿车身的双掠峰腰线不仅使整车看上去更为修长而且也颇具力量感。展翼型LED大灯以及LED光幕元素以及全景天窗的加盟也让车子更具科技感。

内饰做工也充分体现了别克的大牌水准，触手所及之处皆采用了软质蒙皮覆盖，按钮的阻尼感也感觉良好，并没有因为价格而偷工减料。只是中控上一块7寸显示屏看上去稍显诚意不足，对于一台售价在15万左右的车子并且向来以科技感著称的别克而言，一块8寸或者更大的中控屏显然应当成为标配。

作为一款6座MPV，别克GL6整车长宽高分别为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，长度上大概和中大型SUV的长度相差不大，但因为采用了6座阶梯式布局，整体上来看，GL6的空间表现还是相当不错的，尤其是前两排表现十分出色，甚至葛优躺什么的都不在话下。

只是受车身长度限制，GL6的第三排座椅空间表现一般，较高的地板和较为狭窄的腿部空间让这里稍显局促，不过如果坐两个孩子或者短途坐下成年人还是没有问题的。由于GL6的前后排座椅都可以灵活放倒，所以它也就拥有了不错的储物空间，外出游玩携带行李或者临时运送货物完全不在话下。

作为一款MPV，底盘的滤震效果其实也应当成为重点关注的地方，别克GL6采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，也属于中高级车常用的悬架形式。而就实际驾乘体验来说，别克GL6给笔者的感觉是路感较为清晰或者说更偏运动一些，尤其是在走县道和一些路况较差的村路时，这一感觉更为明显。这也使得GL6虽然是一款MPV，但也更具驾驶乐趣。

值得一提的是，别克GL6的方向盘也拥有不错的阻尼感和回正力，并且提供舒适和标准两种模式，舒适模式下转向更为轻松，而更符合MPV应有的舒适感，而在标准模式下，方向盘会更重一些，更适合高速驾驶时使用。

最后需要说的是别克GL6的动力系统了。作为首次搭载别克1.3T发动机的车型，GL6的动力系统其实应该被拿出来重点说说，毕竟这台Ecotec 1.3T直列三缸发动机由于缸数原因而受到一些媒体的质疑，尽管它有着最大功率163匹，峰值扭矩230牛·米的漂亮账面数据，以及百公里仅6.6L的油耗，但三缸还是成为了别克GL6的一个敏感点。

那么，就实际驾乘体验来看，这台发动机表现如何呢？在动力输出上，1.3T发动机的提速其实还是相当不错的，稍踩油门就可以明显感觉到涡轮的介入和车辆呼之而来的推背感，在时速100km时，发动机可以稳定维持在2000转左右，对于一台小排量涡轮增压发动机来说，这样的表现是优异的。

另一方面，三缸机的静音和抖动也是需要关注的地方，得益于先进的智能机电一体化设计，别克GL6的1.3T发动机的静音效果也相当不错。可以负责任地说，如果你之前开的是车型搭载的是4缸发动机，那么你再开1.3T的GL6时几乎不会感觉到三缸和四缸发动机的差距。

事实上，作为通用2016-2020年“绿动未来”战略的延伸，别克GL6的这台1.3T发动机也是目前上汽通用最高效的动力总成之一，其性能表现与传统1.4T甚至1.5T发动机相当，未来也会被更多的推广运用到更多车型上。而就实际体验来看，动力其实并没什么好担心的。

编辑总结：

坦白的说，一天试驾下来，尽管在底盘滤震和第三排空间方面GL6还有些许提升空间，但总的来看，GL6给我的感觉可以用好开、舒适来形容，尤其是考虑到GL6的售价，这款MPV就更可以用超值来形容了。

对于家用消费者而言，也许搭载三缸机的GL6牺牲了那么一点点舒适感，但这也使它的售价有了大概2万元左右的下降，拉低了消费者接触中高端MPV的门槛，而别克也有意在迎合中国消费者“大家庭出游”的幸福生活方式。我想这样的考量一定也是上汽通用经过一番调研后得出的结果。所以，别克GL6毫无疑问是值得买的，而且它也会和GL8行成合力，进一步巩固别克家族在MPV市场的心智份额。