标致5008值不值得买？试驾后我有了答案

小编很多年年前去过一趟法国，当时被满街的标致车所震撼了。再加上留学法国的一同学洗脑，小编自此便成为法系车的粉丝。作为法系代表的标致，每一款产品的每个细节都值得细细品味。

尤其是作为东风标致旗舰级车型5008，更是把标致品牌的精髓发挥到淋漓尽致。新款的5008主要对动力系统作出了调整，输出功率相比旧款车型有所提升，并满足国六排放标准。

更推荐“原版”的1.6T动力系统

那就先说说动力系统部分，新款5008最大的升级在于搭载了360THP（1.6T）和400THP（1.8T）两款符合国六b排放标准的发动机。1.6T依旧匹配爱信的6速手自一体变速箱，而1.8T搭配的变速箱升级为8速手自一体。
1.6T发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米；1.8T发动机最大功率211马力，最大扭矩300牛·米。标号为360THP和400THP就是最大扭矩加“100”。

这里说个题外话，PSA当时联手宝马研发的THP发动机只有1.2T和1.6T两种排量。要知道，法国当地的PSA车型并没有提供1.8THP动力。1.8THP发动机是基于1.6THP扩缸而来，仅存在与国内，这是一种取巧。
这也是国情所在，如果告诉你这么大的车搭载1.2THP和1.6THP两种动力，很多人会先入为主的认为不够力，就连进4S店的需要都没有了。1.8T发动机处于低转速时表现慵懒，转速指针越过2000转后表现渐入佳境。但小编认为，1.8THP动力的细腻度还是不及1.6THP版本。

超长轴距对空间完全没有贡献

5008属于一款7座SUV车型，轴距达到了夸张的2840mm，在中型SUV当中数一数二，所以小编先入为主地把的5008与丰田汉兰达和福特锐界等正儿八经的“7座中型SUV”对标了。但是无论是车身尺寸数据，还是实际视觉效果，5008都要比汉兰达和锐界小一圈，只是达到“7座紧凑型SUV”的级别。

2840mm的超长轴距对车内空间作用有多大呢？通过小编的实际体验后得出的结果是，没有！第二排调节到适中的位置后，进出第三排仍有点吃力，好不容易钻进去了发现不是一般的压抑。另外，第三排座椅应用时，后备箱的储物空间差强人意。

设计永远是法系车的生命

与同级别竞品相对，5008的空间虽然并不占什么优势，但其赏心悦目的设计和颇显档次的用料，都是抛开对手距离的利器。5008采用大量仿生学设计，神态活灵活现，除了凸显出车辆的动感之外，还表达了设计的生命力。

5008的内饰设计更是无可挑剔，犹如战斗机驾驶舱的布置让人难以抗拒。如果你还用浪漫来形容标致，那么表明你不了解法系车。从3008开始，内饰采用了幻影战斗机驾驶舱作为设计灵感。

5008应用的标致第二代的i-Cockpit座舱更是一种升级，试问谁会坐进战斗机驾驶舱能获得浪漫的感受？所以说，现时的标致汽车，是前卫，更是科技。

行驶质感依然是法式小清新

驾驶着5008从闹市前往乡间寻找野趣，小编更希望放慢脚步，享受与5008独处的时间，沉浸在畅快淋漓的行驶快感之中。5008是同级别车型当中，唯一一款采用扭力梁式半独立后悬挂的车型。但是，5008仍拥有不俗的性能表现，甚至令人惊喜。通过高度平衡的底盘，5008的行驶质感更像一款轿车，能够流畅、犀利地过每一个弯，这是法式小清新纯粹驾驶乐趣的来源。

5008配备一套名为的Grip Control的多路况适应系统，但要知道5008全系没有四驱车型。四驱系统向来都不是标致汽车，乃至PSA，乃至法系车的擅长之处。so what？标致某高管曾表示，标致赢得了达喀尔拉力赛和丝绸之路拉力赛，不用四驱也赢得了冠军，得益于这搭载的诸多科技动力系统。

最后说一句：

其实，法国在工业水平相当深厚，其汽车产品无论是品牌积淀还是产品性能都是值得肯定的，世界5大超过120年历史的汽车厂商，法国占了3个。标致作为法系三大品牌中的佼佼者，更是把法式生活精神发挥到极致，5008更是一款有生命力的产品，这是德系日系产品不能比拟的。