合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，是真的衰还是被唱衰？| 造车新势力周报
“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。
2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。
正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。
但，造车新势力的生死最终应该靠市场的检验，而不是个别群体的不看好和质疑。
合众有苦说不出
7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天假。
上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。”
针对上述报道，合众汽车工作人员向汽车商业评论反馈，并不属实。
“1、工厂确实停了车，那些车并不是卖不出去的现款N01而是已经生产出来的8月即将上市的哪吒N01 2020款；2、工人放假是其原本就属正常的高温假，休整；3、现款哪吒不但成绩不错，且在中汽研报告中消费者满意度排名第二。”
数据显示，合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三，上半年累计销量突破4400辆，位居造车新势力销量榜前四。
新特被称“水逆”
7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭“水逆”，其在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。
对此，新特汽车工作人员回复：“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”
该工作人员表示，贵安新区此前规划的工厂项目现处于暂缓状态，新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产去建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式。
除此之外，新特汽车在重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，该车间主要用于将在今年年底亮相的AEV车型的试制。
“现在新特汽车和重庆市长寿区的合作还处在签约落地的第一阶段，主要规划的是试制车间、办公区和车辆采购等。新特和长寿区的合作与在贵安新区的合作没有冲突。”上述工作人员表示。
云度员工“被离职”
近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。
对此，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。
“去年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行了一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工多放了半个月的假期，因此并不存在强制休假的情况。”云度方面称，目前公司约有1100多人，其中工人大约在400至500人左右，研发人员等约为700人。
敏安被传“卖身”
日前，有媒体报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。
上述报道还称，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。被爆内部缺钱严重。且，已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。
对此汽车商业评论走访了敏安南京分公司且联系了其工作人员进行求证。
“我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员回复记者。
“目前也没有和任何车企签订合约，没有被收购，也暂时没有该打算。”上述人士针对“敏安卖身”回应。
此外，该人士告诉记者，敏安汽车目前正在推进新项目。“很快就能和大家公布了。”
记者走访敏安南京分公司发现，该办事处工作人员都在按部就班地工作着，并未出现状况。通过向周边问询，记者了解到该公司一直出于正常运营状态，并未听说员工被裁员进而讨薪等事。
京威股份退出新造车
7月中旬，零部件界造车先驱京威股份对外宣告终止所有新能源整车项目的开发议案：
1.对尚未注册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司，终止后续一切工作；
2.对已经成立的子公司秦皇岛德龙汽车将予以注销；
3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。
4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙
5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。
一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。
长江欠薪
7月19日，有媒体报道称，根据人力社保局等政府部门网站的投诉信息显示，贵州长江汽车、杭州长江汽车，以及长江汽车重庆创新中心均出现了欠薪情况。
除杭州长江汽车外，杭州长江汽车旗下的贵州长江汽车、成都长江汽车至今年7月初也拖欠了三个月的工资和2018年的年终奖。
对此，杭州长江汽车相关负责人接受采访时也承认了欠薪事的实：“确实是很困难，老板也在想方设法解决资金问题，现在就是想尽一切办法活下来。”
事实上，长江汽车欠薪早已不是什么新闻了。至今在启信宝的界面上，还有着长江汽车多达69条的开庭公告，而这其中大多数为拖欠供应商贷款的合同纠纷。
对于各家新势力的现状，业内人士表示，新势力现在确实困难，缺钱更是普遍现象。但，“黑”的人更多。该人士表示：“我们应该梳理新势力企业内部的问题，而不是全盘否认。”
几家欢喜几家愁，在漫天的负面中，小鹏汽车针对老车主的不满推出最新补偿方案，也算让维权风波暂告一段落；零跑则忙着为S01的交付做铺垫工作。
小鹏发布最新补偿方案
7月24日，小鹏汽车正式发布G3 2019 款车主专属权益细则，2019款G3车主可在两个方案中任选其一。
方案A 为提供100，000 积分，价值10，000 元，可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属（父母、子女、配偶）增购新车时抵作部分价款。
方案B 为G3 2019 款" 三年六折置换保值权"，即G3 2019 款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时，有权将其符合标准的G3 2019 款车辆按照购车合同上的裸车价格的60% 置换给小鹏汽车，并补差价购买小鹏汽车新车。
小鹏汽车表示，将在10 个工作日内，通过官网开始收集车主的方案选择。
零跑牵手华胜、和谐
7月24日，零跑汽车与华胜集团在杭州签署战略合作协议。双方将在新能源汽车后市场服务以及未来市场开拓等方面合作。华胜集团将为零跑汽车提供新车交付、售后服务等支持。
25日，零跑汽车与和谐集团在杭州签署了战略合作协议。
根据协议内容，双方将在新能源汽车售后市场服务以及未来市场开拓发展等方面开展深入合作，零跑汽车及其合作伙伴的新车交付、售后服务支持将由和谐集团旗下和谐修车在全国的服务网点提供全方位支持。
零跑汽车表示，此次双方战略合作协议的签署，标志着零跑汽车销售服务网络建设进入全新阶段。
蔚来成立科技公司
7月24日，天眼查数据显示，蔚来汽车科技有限公司成立，注册资本70亿元人民币，法定代表人为蔚来汽车创始人李斌，注册地址在北京市北京经济技术开发区。
该公司属于科技推广和应用服务业，公司类型为有限责任公司（台港澳合资）。注册资本70亿元，其中NIO NEXTEV LIMITED出资60亿元，占总出资额85.71%，为实控人。
该公司的经营范围为“新能源汽车整车及相关零部件的技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询；汽车零部件的批发；货物进出口、代理进出口、技术进出口；销售汽车”。
爱驰与依威能源签约
7月26日，依威能源与智能电动车公司爱驰汽车就代客充电服务举行了“为爱加电”合作签约仪式。
目前，依威能源在全国28个城市建设超过6000个充电场站、22000个充电桩，充电点位遍布小区、商超、商务区等用户主要出行区域。
依威能源将“E代充”服务接入爱驰汽车智慧能源管理平台，为爱驰汽车用户提供定制的专属服务和完善的充电解决方案。