国产也卖不动，车长5米，配双层隔音玻璃，动力内饰皆是败笔

前言：曾几何时国产汽车品牌在国内的汽车市场地位是非常的底下不堪，甚至可以说对于国外的一些汽车品牌构不成实质性的威胁，过往的国外汽车品牌多半是以进口的身份进行产品输出，但是随着国产自主品牌的不断壮大，现在的国产汽车品牌所涉及的市场范围非常广，甚至将市场触角触及到了高端汽车市场领域，国产品牌的发展也是让韩系车，法系车等国外车系在国内吃瘪，一些国外的品牌也是纷纷寻求合资化的发展道路。

国产也卖不动，车长5米，配双层隔音玻璃，动力内饰皆是败笔，目前一线的国外品牌都是毫无疑问有了自己的国内合作伙伴和合资品牌，像本田这样的日系大品牌更是有着广汽本田和东风本田两大合资品牌，坐拥着国内强大的市场资源，本田在国内成为了最受欢迎的合资车品牌之一，看看本田思域，曾经的本田CRV市场行情有多火爆，你就知道这个品牌在国内消费者心中的地位是如何了，但是讴歌是本田旗下的一个例外。

讴歌作为本田开拓北美市场的急先锋，一直立足于北美市场的发展，品牌高端的市场走向也是符合北美市场的定位，讴歌进入国内汽车市场则是一个期盼着能够锦上添花的市场行为，目的就是提升本田在高端汽车市场的实力，当然前人栽树后人乘凉，讴歌在已经国内之后很快就开始了国产化的道路，广汽讴歌这个合资品牌的诞生为讴歌在国内市场的发展起到了推动的作用，一些看起来颇有些特色的车款也被许多车迷朋友们重点关注。

广汽讴歌TLX-L无疑是讴歌旗下所有车款之中最有意思的一款车了，从车款的名称上我们就能够发现两大特点，首先这款车是由广汽讴歌出品的国产车型，售价上起码会有一定幅度的降低，另外车款属于加长款车型，拥有着比较明显的尺寸优势，也是目前国内消费者比较关注的点，但是从车款最为本质的设计出发，这款车不畅销还是有不畅销的原因，国产化之后这款车的售价相比于进口版本下降了11万元，看得见的实惠也着实让许多人心动。

车款整体的外观设计有着非常强烈的辨识度，前进气格栅采用了钻石造型设计，外部采用了一圈银色镀铬装饰条进行装饰，中网则是采用了放射状的样式填充，给人带来了非常强烈的视觉冲击力，中间则是讴歌车标，车款两侧的车大灯造型设计也是相当的精致，内部采用了矩阵式的灯组造型设计，带有自适应远近光灯功能，内部的灯组设计如果五颗钻石一般，看起来就相当的闪耀，点亮之后的辨识度也是非常高。

加长版的车型侧面造型设计更加的修长优雅，我们来看一组尺寸数据的对比，捷豹TLX-L的长宽高尺寸为4981*1854*1447mm，轴距则是在2900mm，而直接的竞争对手英菲尼迪Q50L，凯迪拉克ATS-L的尺寸数据分别为4867*1823*1456mm，4730*1824*1426mm，孰优孰劣一看便知，车款配备了无钥匙进入功能，18英寸的多幅式轮毂造型设计也是足够的大气奢华，车款采用的车胎则是来自普利司通的泰然者系列，品质有所保证。

车款尾部的设计则是表现出了一定的运动风格，上翘的扰流板设计和双边双出的排气孔设计都是提升车款运动属性的设计，尾灯的造型则是和前大灯别无二致，外观方面这款车看起来是那么的出类拔萃，但是内饰设计的落后无疑是破坏了人们对于这款车所有美好的期许，中控台采用了的多半是黑色的软性材质覆盖，质感上有所欠缺，中控区域则是非常传统的对称式布局设计，当然双屏幕的设计还是有着一定的科技感，上部的8英寸屏幕不支持触控，负责显示导航，倒车影像等功能，下方的7英寸显示屏则是支持触控，搭配上物理按键使用还是非常的带感。

车款在仪表盘处的设计则是简单直白的有些过分了，采用了两个光秃秃的圆形表盘，示数显示简洁明了，但是和时下流行的全液晶仪表盘相比少了一些科技感，鲜红色的一键启动按钮无疑是沉闷的内饰之中唯一的亮点，当然车款配备的双层玻璃，以及松下旗下的ELS音响还是比较的实用，车款在动力配置方面则是比较的统一，全系均搭载了一台2.4L自吸式发动机，最大马力为208马力，峰值扭矩则是在247NM，匹配8挡双离合变速箱，动力输出不算强劲，和主流的2.0T涡轮增压发动机相比还有着一定的距离。内饰和动力表现方面的差强人意是这款车最大的问题，作为一款豪华品牌旗下的重点车款，不注重内饰豪华感的体现注定是要在国内汽车市场折戟沉沙。