本田的B级车，配1.5T压榨194马力，车长超4米9却卖不动，不是雅阁

现如今，各大厂商为了争夺更多市场份额，都会推出最少两款同级别车型，就拿B级车来说，大众继帕萨特之后推出迈腾，丰田继凯美瑞后推出亚洲龙，这种姊妹车型除了能更加细分B级车领域外，也能使消费的受众人群更广，除了大众和丰田，作为日系的另一巨头本田也开始玩起这一套，在雅阁之后，这款INSPIRE就诞生了。

不过较之其它厂商的姊妹车型销量齐头并进的火热局面，本田可就惨了，虽然雅阁每月销量还能破2万，但INSPIRE只能拿到5000台左右的销量，两者差距天差地别，这其实也很好理解，毕竟雅阁从八代到时代，经历几代人，在消费者心中已经形成一定口碑，同时也有庞大的忠实群体，而INSPIRE作为全新引入中国的车型，拿什么去和雅阁拼？所以INSPIRE销量低迷的原因还是怪雅阁太火。

当然，这只是玩笑话，INSPIRE卖不好其实有以下几点原因，其一，就是INSPIRE这个名字不够接地气，连个中文名字都没有，试问谁能看得懂？还是雅阁更为朗朗上口，其二，定价策略上是最大的败笔，INSPIRE的指导价为18.28-24.98万，雅阁的售价为16.98-25.98万，INSPIRE作为初出茅庐的新手定价比雅阁还要更高，虽然16.98万的雅阁是低功率版本，但真正走量的恰好也是这款车型，以上两点都是外因，那接下来我们看看INSPIRE销量的低迷是否有内因的存在。

首先自然是该车外观，从前脸看与十代雅阁并无太大的区别，但在细节上无疑是INSPIRE更为犀利，低趴的前脸辅以展翼式的镀铬饰条，再结合两侧狭长的矩阵式布局大灯，这对于喜欢追求个性的年轻人来说是毫无抵抗力的，下方则是造型夸张的进气口，分别在格栅左右两侧，视觉冲击感不错。车侧与雅阁太像了，就连车窗上的镀铬和双腰线都与雅阁完全一致，唯一不同的就是轮圈的样式，虽说如此设计确实美观时尚，但可惜的是辨识度就低了，车尾部变化稍微大些，双"V"型的尾灯，配合双出排气孔，较之雅阁的隐藏式排气更运动。

与外观一样，INSPIRE的内饰除了在细节变化之外，其余地方和雅阁基本保持一致，"T"字型的中控布局且均是采用大量的搪塑材料覆盖，不过好在悬浮式屏幕与拉丝饰板的点缀，使得车内没有多少廉价感，三幅式方向盘和座椅的形状也与雅阁如出一辙，实在是没太多新意，另外，坐拥长4910mm，轴距2830mm的INSPIRE与雅阁的轴距也一样，除了长度多了20多mm，空间大体相同，不过话说回来，比同级的大众迈腾、丰田凯美瑞的内部空间还是要充裕不少的，毕竟INSPIRE可是出自有"空间魔术师"之称的本田。

动力上，该车有传统燃油与油电混动两套动力总成，前者搭载一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率194匹，较之雅阁入门低功的1.5T而言，INSPIRE的动力更符合消费者期望，而后者则使用2.0L+单电机组合，综合功率214马力，能跑出百公里加速8.9秒的成绩，动力在同级中属于上层。

总的来说，INSPIRE的产品力没什么毛病，唯一的缺点就是与雅阁太像了，不管是从设计、用料以及配置上都没有和雅阁拉开太大差距，而INSPIRE作为本田的后起之秀，如果只是向老前辈雅阁靠拢而没自身特色的话，那消费者为什么不选雅阁呢？不过对于追求个性的年轻人来说，INSPIRE还是很值得选择的一款车型，毕竟INSPIRE较之雅阁还是更偏向于年轻化的。