曾经风靡全球的经典汽车设计，如今见一次少一次！

当时代在进步，消费者的审美和需求都更加严苛，为此，车企们也不得不对自家车型“优胜劣汰”，谋求跟上时代的步伐。所以，当普拉多、兰德酷路泽停产V6、V8车型，捷豹品牌的全面电动化等众多经典的配置、车型的陆续消失，不由得让人开始怀念前几代的经典风格。那么今天，咱们就来回顾一下那些年，让我们又熟悉又沉迷的经典设计。

说到宝马，作为该品牌的最大一张名片莫过于双圆形天使眼设计了。早在2000年后的E39 5系上，第一代“天使眼”设计便这样诞生，不过，品牌更新换代后，“天使眼”的造型也随之改变，从真圆形到类圆形，再到如今的开眼角设计以及Z4上的裂变造型。虽然如今的天使眼拥有更强的照射范围，更低的功耗，但经典的设计还是让不少宝马迷感到遗憾。

除此之外，大咖认为宝马还有两项消失的经典配置值得一提。一个是液压助力转向，另一个是自然吸气发动机。首先是液压助力转向，这种转向系统打方向时可不轻松，但更直接的路感和更厚实的手感，是不少追求操控驾驶员的挚爱。但是，为了迎合大部分消费者，宝马全面改用电子助力转向，一方面能够提供更加轻便的操控，另一方面也是确保不会出现漏油的问题，而全面取代自然吸气发动机同样也是因为排放政策的影响。

对于奔驰而言，消失的经典设计大多集中在车灯上。从奔驰最初经典的四眼圆灯，到出现棱角的四眼灯，再到目前流行的柳叶灯，最后来到奔驰最新的“倒三角”大灯，尾灯造型同样如此。虽然“倒三角”的设计看起来要比传统灯组更具气势，但同质化的造型，也丢失了不同领域、级别车型分别该有的大气与优雅感。

作为元老级的越野品牌，当初路虎旗下的车型的设计基本上都是方正盒子造型。只不过，当第一代路虎极光在2011年上市后，全新的设计和走都市化风格的它，很快便被消费者接纳。为此，在2013款路虎Range Rover上，也从传统“盒子”造型的基础上，修饰得更加圆润。随后的路虎发现、发现神行、星脉以及即将迎来换代的路虎卫士，都将采用路虎家族最新的设计语言，所以，从路虎卫士为转折点，硬派的“方盒子”造型设计便不复存在了。

另外，根据此前透露的消息，全新一代路虎卫士取消了非承载式车身结构，取而代之的是承载式车身+后多连杆悬挂，并且还会提供轻混、插电混动、纯电动等车型。全面步入都市化风格的路虎，在越野界中还有多少地位呢？

对于捷豹来说，最经典的3.0T V6机械增压发动机最终还是因为欧洲排放法规要求，都不得不停产放弃，为此，包括目前在售的所有机增V6版本车型，都可以说是卖一台少一台了。不过，与之替代的是捷豹最新的Ingenium 2.0T发动机，兼顾动力和排放，而且也不再像传统V6发动机那样过多占用发动机舱的空间，配合最新的轻量化技术，捷豹的操控性反而还有一定程度的提升。

另外，在7月5日，随着第8代捷豹XJ的停产，新一代XJ将会在2020年以纯电动车的形式亮相，这也是捷豹“2020年全面电动化”计划的首款车型。所以，今后再无3.0T V6的XJ，也再无独特声浪的捷豹。