大众“神车”再升级，10几万的价格，黑科技秒杀30万豪车！

有这样一款车，它拥有43年的发展史，历经了七代车型的经典传承，在全球有超过4000万车主。它就是大众高尔夫，当今世界上最成功的两厢车。

从第四代车型开始，高尔夫悄然带动起中国两厢车文化的发展。时至今日，最新的第7代中期改款高尔夫即将于11月4日上市，新车在外观、内饰、悬架方面都有着不小的提升。

相比经典的外观而言，内饰的变化可以说是“翻天覆地”级别的，12.3英寸FPK全液晶仪表、9.2英寸高精度中控大屏的加入，让整个内饰的科技感实现了“越级”般的提升。

事实上，大众在新高尔夫上，倾注了大量最新的科技成果，俗话说“不看广告看疗效”，这些高科技配置的实际效果究竟如何，只有试过之后才知道。于是，砖叔决定对新高尔夫的几项重磅配置来一次考验，下面大家先睹为快吧。

每每提到自动泊车，很多人会表示“不太放心”，或者嫌弃过程慢且繁琐。大众最新的PLA 3.0泊车系统针对这些缺点进行了全面的升级，灵敏度进一步提高。下面我们测试下它到底可不可以实现难度颇高的车头进入式垂直泊车↓

整个过程非常简单，到达目的地后，按下自动泊车按钮→车辆自动识别停车位→再次按下自动泊车按钮→车辆开始自动泊车。车辆全程自动转向，驾驶员只要按照屏幕提示控制挡位与油门刹车即可，轻松又流畅。

首先解释下什么是LWR前大灯智能随动照明高度调节功能：它能根据设定值将大灯光束 与汽车的负荷状态无级匹配。因此驾驶员具有最大可能的视野,并且不会给对面的驾驶员造成眩目。通俗点讲就是：大灯可以根据汽车姿态进行高度上的自动调节，始终照向最前方。

我们的测试方法比较“粗暴直观”，在夜间将新高尔夫的大灯打开，车头对准一面墙，此时可以看到大灯光线形成的“切线”，然后在后座上坐进两个“大汉”，此时高尔夫的屁股会被“压下去”，车头也会相对应的“翘起来”，大灯光线也会上移，大家可以看到，新高尔夫的这个功能很迅速的将灯光高度调节至原有的标准值，保证了驾驶员的视线。

新高尔夫搭载了第三代ACC自适应巡航系统，号称不仅具备Stop-Go（跟停-起步）功能，更带有预碰撞功能，车辆识别到前方危险之后，能够主动做出刹车动作。安全配置事关重大，所以实测是必须的↓

结果也令人满意，在打开巡航后，新高尔夫会按照驾驶员设定的车距自行跟车，并且当前车刹停后，高尔夫也果断采取了制动措施，前车起步后，新高尔夫的ACC3.0系统也会迅速的起步跟进，整个过程逻辑清晰，动作干脆，可以感受到“半自动驾驶”的魅力。

在高速公路行驶时，人很容易“犯困”，而且车速动辄达到100km/h以上，哪怕方向盘只有很小的角度转动，车头也会迅速脱离车道，很容易造成严重事故，开过长途的老司机的或多或少都经历过这种“生死时刻”。那么，高尔夫的车道保持系统能否在危险发生时“拉司机一把”呢，往下看↓

当新高尔夫的车道保持功能激活后（车速在60km/h以上时），司机冒死模拟了“开车犯困”的情形，双手短暂的离开了方向盘，当车子刚要发生偏移时，车道保持系统就迅速介入，帮助司机将方向盘回正，效果同样“杠杠的”。

对于以上几项结果的测试，新高尔夫应对起来都比较轻松，这些实用的科技配置对于提升我们日常驾驶时的安全以及便利性都很有帮助，尤其是对那些技术生疏的新手而言，这些配置简直就是“救命稻草”。

对于这样一台实力与情怀兼具的标杆车型，实在找不到一个拒绝它的理由，选择高尔夫其实选的就是品质与安心。当然，今天提到的这些只不过是新高尔夫的冰山一角，想要了解更多的话还得进入“高尔夫营地”。