半年盘点|新能源车企增速放缓 多数目标完成率不足四成

早在年初时，中汽协预测2019年新能源汽车全年销量目标将达到160万辆，而从今年上半年的数据来看，1-6月，新能源汽车累计销量为61.7万辆，虽同比累计增长49.6%，但仅完成销量目标的38.6%。在车市遇冷的大环境下，新能源汽车市场依旧保持着增长，但增速明显放缓，而下半年又要承受补贴退坡所带来的影响，160万辆的年销量目标能否达成将是个未知数。

在另一方面，主流新能源车企在年初时制定的年度销量目标在上半年的完成情况如何？下半年谁的压力更大？买车网（Buycar.cn）就此进行了整理统计，并对其各自的完成率进行了统 计。

据统计表明，主流新能源车企在今年上半年的年度销量目标完成率仅在四成左右，而北汽新能源、奇瑞新能源、长城欧拉、广汽新能源这四家的目标完成率均不足三成。下面就各个主流新能源车企的具体完成情况做简要分析。

比亚迪：新品频出增量有限  目标上调恐过分乐观

比亚迪在年初时定制了65万辆的年销量总目标，这其中包括新能源汽车产品销量目标为30万辆。此后在世界新能源汽车大会上，比亚迪汽车董事长王传福发言称，比亚迪新能源车在今年销量将实现70%-80%的增幅，并对销量目标进行上调，将新能源产品销量目标提升至42万辆。

数据显示，今年1-6月，比亚迪新能源汽车产品累计销量为145653辆，仅完成年目标销量的的34.7%左右。比亚迪的新能源产品在上半年已多数推出，下半年的新车并不多，若据此节奏保持到年底，今年的销量目标恐难达成。

北汽新能源：EU系列领跑 半年完成率仍不到3成

北汽新能源在去年表现良好，累计销售新能源汽车产品15.8万辆，超额完成15万辆的年销量目标，同比增长达53.11%。2019年，北汽新能源将全年的销量目标定在22万辆。

虽然北汽新能源EU系列产品拿下半年度新能源销量第一的宝座，但受到多款新能源汽车产品改款、换代，以及补贴大幅度退坡的影响，整体销量并不乐观。数据显示，今年1-6月，北汽新能源累计销量为65159辆，同比增长21.57%，仅完成年销量目标的29.6%。下半年，北汽新能源将继续有新产品推出，包括EC5、EU7等，且上半年完成改款换代的车型铺货量将逐渐增大，整体销量将有望提高，不过22万辆的年销量目标能否完成依旧是个未知数。

吉利：总体目标下调  新能源顺势减压

吉利汽车在今年制定了151万辆的整体年销量目标，而新能源产品销量占比上调至13%，此后，吉利汽车对整体年销量目标进行下调至136万辆，按照新目标推算，其新能源产品年销量目标约17.7万辆。数据显示，今年1-6月，吉利汽车新能源产品累计销量为57600辆，占全国新能源市场总量的近一成左右，年销量目标完成率为32.5%。

吉利汽车在今年推出的重量级产品几何A受到了年轻消费者的认可，并在今年下半年还将陆续推出领克品牌的插电式混合动力产品等，因此想要达成年销量目标仍需努力。

上汽乘用车：新能源目标达4成  新品推动销量增长

2018年，上汽乘用车新能源汽车产品累计销量为9.6万辆，今年的销量目标较去年翻了一番，年销量目标为20万辆。上汽乘用车新能源汽车产今年上半年累计销量超过8万辆，同比增长40%，已完成全年销量目标的40%。

荣威品牌的新能源产品在去年有较大动作，推出了Ei5、Marvel X等车型，一度带来了可观的销量，而今年上半年荣威品牌在新能源方面的动作不大，仅推出了Ei5、eRX5的改款车型，想必在下半年会推出新车。

名爵品牌在年初推出了纯电动SUV——名爵EZS，对上汽乘用车新能源产品销量起到了提升作用。综合来说，剩下的60%年销量目标有望达成。

奇瑞新能源：上半年完成率仅26.8%    下半年期待新品发力

奇瑞新能源对今年新能源产品的年销量预期比较乐观，制定了保底目标为10万辆的年销量，并有望挑战15万辆的目标。不过今年1-6月，奇瑞新能源汽车产品累计销量仅为26760辆，完成保底目标的26.8%。

奇瑞新能源今年上半年几乎没有什么大动作，仅在上海车展时亮相了全新的新能源产品——瑞虎e，但一直没有上市，其他产品像瑞虎3xe、2018款小蚂蚁、艾瑞泽5e等竞争力表现不足，致使其销量没有达到预期。今年下半年，奇瑞新能源开始逐渐发力，7月带来了2019款小蚂蚁，而瑞虎e和全新一代艾瑞泽5e也将陆续上市。就目前来看，虽然达成年度销量目标有些困难，但奇瑞新能源在今年下半年销量有望提升。

长城欧拉：年目标10万辆任务艰巨

长城汽车已经连续两年未能完成既定目标，其在去年中成立了全新的新能源品牌欧拉，该品牌目前只有两款车型，欧拉iQ与欧拉R1。今年1-6月，欧拉品牌累计销量为27013辆，仅完成其全年销量目标的27%，不过该销量已占到长城汽车总销量比例的5%左右，该品牌计划冲击10万辆的年销量目标。

就目前来看，长城汽车寄予欧拉品牌的期望过大，10万辆的年销量目标很难达成。虽然其第三款产品欧拉R2将于今年上市，不过其产品差异化与欧拉R1并不大，让人不理解的是为什么不在长城汽车更擅长的SUV领域推出纯电动新能源产品。

江淮新能源：新品不多 目标保守

江淮新能源在2018年超额完成了5万辆年销目标，随后将2019年的销量目标定为8万辆，今年1-6月份，累计销量为3.15万辆，目标完成率为39.4%。

江淮新能源在今年同样动作不大，销量目标也较为保守，目前仅带来了iEVS4一款全新产品，而iEVA60目前还未上市，这主要是因为其计划在2020年推出多款全新产品。

长安新能源：市场表现平平

长安汽车新能源将2019年全年销量目标定为7.65万辆，就销量数据显示，今年1-6月，长安汽车累计销售新能源汽车产品2.9万辆，目前已经实现全年销量目标的37.9%。

长安汽车新能源产品目前有奔奔EV、逸动EV、逸动ET、CS15EV、CS75 PHEV等多款产品，但销量都不容乐观。据此前长安汽车发布的“香格里拉计划”已过近两年，其制定的2025年全面停售传统燃油车，新能源汽车销量占比达到25%，2030年销量占比达到60%的目标，如今看来确有一些压力。

广汽新能源：产品少 市场增量有限

广汽新能源计划在2018年销量目标的基础上实现翻倍，年销量目标保守达到4万辆，并且有望挑战5万辆。但就目前数据来看，广汽新能源今年1-6月累计销量约为1.16万辆，仅达成年销量目标的29%。

广汽新能源目前的主力产品为GE3 530和Aion S这两款车型，主要集中在15万左右的价格区间，产品不够丰富是广汽新能源目前销量不高的主要原因之一。下半年，广汽新能源将推出全新纯电动SUV车型Aion LX，预计定价将在20万-25万元左右。

总体来说，主流新能源车企对于今年新能源市场的期望值偏高，年销量目标制定的较为乐观，以至于年已过半完成率仅在三、四成左右，后半年的压力将越来越大。