探访蔚来全球最大体验中心，这两辆蔚来ES8很“特别”！

这两天蔚来在天津建了一座 NIO House，据说是全国最大的体验中心。NIO House 我见过好多了，寻思着天津这个除了大估计也没什么特别的，但这次蔚来还真把好东西放在了这个最大的体验中心，这两个东西可不常见，至少我从业以来还是第一次看到，并且与我们的生命安全息息相关。如果你想知道是什么，那么接着往下看吧。

我们都知道最近 2019 年 C-NCAP 第二批碰撞结果出炉，一共 9 款车型，其中有 4 款纯电动车型，其中就有我们今天的主角 ES8 七座版。一般我们见到的碰撞测试都是这样的，我不说这是 ES8 ，估计你们根本看不出来，车子具体撞啥样咱也不知道，咱也没法问。

这次蔚来把两辆碰撞完成的 ES8 放在了天津的 NIO House，能让在场的各位近距离看见被撞完的车是什么样的。即使你丝毫不了解碰撞的规则，光看现场的两辆车，你也能“感觉”出，蔚来这次考试考得不错。（本次活动不让拍照，我们只能使用蔚来官方提供的照片，有些细节无法展示，请见谅）

▲ 完成侧碰的 ES8 ，获得满分成绩

■ 到底撞成啥样？

这里先说一句，由于油车在碰撞时，会将油换成等重量的水，但电动车的电池是在车上的，并且保持满电状态。

我们先看 40% 正面碰撞，由于蔚来没有提供相关图片，我们借用一下 C-NCAP 的图。

我们可以看到，蔚来 ES8 前机舱溃缩变形，但车辆其余部分却没有肉眼可见的变形。下面这张图的蓝色箭头展示了 ES8 在正面碰撞传力路径。ES8 拥有 420 mm 的溃缩变形，能吸收车辆在 50 km/h 下的全部动能；接着还有全铝防撞吸能模块；而前纵梁能提供 240 kN 的持续碰撞强度；高强度的横梁能阻止底盘对成舱的入侵。

并且蔚来称，碰撞过程中高压电池零侵入，并且能实现碰撞中 0.015 秒切断高压电路。

而在现场，我们看到，碰撞后车门把手自动弹开，车门可以开启，方便人员逃生或救援。

另外有很多人担心蔚来的女王副驾的安全性，我在现场观察到，在正面碰撞时，副驾的气囊是从上方正常弹出来的（没有现场图，这里放一张测试时的图），上面的颜色也证明了它的保护效果不错。

从 C-NCAP 公布的得分来看，ES 8 对头部、颈部的保护非常不错，都得到了满分；前排假人的胸部的保护方面却有失分。

蔚来在侧面碰撞获得了满分的成绩，可以看到 ABC 柱都没有太大的形变，只是车门向内凹陷，但也没有侵入到成员的空间；门槛梁和车顶均没有明显的变形。

第三排的乘客也无需担心，2.4 m 的侧气帘一直延伸到第三排。

关于蔚来碰撞测试的详解，请点击这里

■ 蔚来做了什么？

蔚来对自己的要求还是比较高的，并没有满足 C-NCAP 五星，他们在设计和验证车辆时，也参考了欧标侧面柱碰、美标 80km/h 尾碰和 RCAR 低速碰撞，完成了自己的“NIO 安全标准”。

我们知道碰撞并不能随时随地进行，所以蔚来采用了 CAE 模拟的方式进行了不少测试，累计运算超过 18 万小时。

那么如何让一辆车变得更安全呢？我们站在门外汉的角度先想想，采用高强度的材料是不是一种好方法呢？

答案是没错，工程师们和你想的一样。这是蔚来在选择材料时的一些分析，对于 A、B 两种材料，从模拟实验到整车实验，工程师们发现 A 材料表现的不够稳定，还发生了断裂；在碰撞之后 ，它的吸能效率并不是很高 。而 B 材料的稳定性很强，没有断裂。

材料选择好了之后，你需要进行一些精巧的结构设计，这非常容易理解，我们都知道搭架子要搭个三角形而不是平行四边形的，可见结构也是非常关键的。比如左图展示了蔚来希望加上一个铸件结构，可以在碰撞时有更好的吸能效果。而右图展示了在此基础上加上副车架后的结构，这样可以在碰撞时，先是前方铸件的折叠，副车架再断裂，能更好的吸收碰撞力，使后面的高压系统更安全。

■ 逃不开的高压安全

既然是一辆电动车，电池的安全保障一定是关键。几乎每家主机厂都有自己独门秘技，比如比亚迪的电池，拥有七道安全防护。那么在这一点上蔚来是怎么做的呢？

蔚来希望能让高压系统的大部分，都放在不可变形处，另外一些不得不放在可变形处的，则希望他们延迟变形，这样可以挤出时间来切断高压电。

■ 全铝车身

很多人都知道蔚来 ES8 使用的是全铝车身，其实这个铝也分好几种，蔚来 ES8 采用了五系铝、六系铝和七系铝三种。给大家呢简单科普下，五系铝属于较常用的合金铝系列，主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高，疲劳强度好，常规工业中应用也较为广泛；六系适用于对抗腐蚀性、氧化性要求高的应用；七系属于航空系列，硬度高，有良好的耐磨性，也有良好的焊接性。

当发生撞击后，防撞梁先吸收部分冲击力，再传给高强度七系铝。（图上深蓝色部分）

这里还有一个很重要的安全组件——Torque box ，冲击力由 A 柱传到门槛上，再传到 Torque box，再传到地板和门槛上，这个门槛也能在侧碰时保护电池。

■ 邦点评

我认为蔚来也可以将这些碰撞后的车展示给自己的消费者，毕竟车子状况良好。有时候你给消费者看几次这种实打实的干货，比我们媒体写一百篇文章都有用。消费者想看到的肯定是简单、直接、有效的东西，而这个东西如果恰好是优秀的，是符合他们心意的，那就再好不过了。