蔚来ES8“变大”、吉利银河M9“降级”，暗藏车市玄机？
每一次的工信部新车《公告》，都堪称国内车市的一针“兴奋剂”——伴随一众车企/品牌旗下的多款重量级产品亮相，相关各方能从中觅得大量话题、谈资，潜在购车群体也对自己的未来选择有了更多期待。
日前，工信部第396批新车《公告》如约而至。细细梳理之下，不难发现今年本已无比火热的旗舰级SUV市场又再添诸多看点：其中，蔚来ES8的“变大”和吉利银河M9的“降级”尤其值得关注，更各自暗藏不少玄机。接下来，圈哥就带小伙伴们共同去探究一番——
此前，圈哥就曾吐槽过蔚来公司的产品布局策略：彼时，身为蔚来品牌最大SUV的ES8仍然只是一款不折不扣的中大型车，其尺寸、空间均已全面落后于问界M9、理想L9等对手的旗舰产品；另一边，“蔚来公司首款大型SUV”这一颇具重要性的头衔却花落乐道L90。
圈哥当时就寻思了：这乐道品牌不是为了“市场下探”创立的吗？为啥它刚上第二款车就比蔚来本品牌的旗舰SUV尺寸更大、级别更高了呢？那让蔚来用户情何以堪啊？现在，第三代ES8终于登场，其尺寸让人颇感意外，更稳压乐道L90一头：“咋滴，还得我是大哥！”
直接上表格：在车身长宽高和轴距方面，第三代ES8都比现款车型足足大了“一圈”有余，5280mm车长和3130mm轴距更足以让它稳稳步入大型SUV行列。相比之下，不仅乐道L90这个“自家小弟”不够看，就连国内中大型SUV市场最热销的问界M9也只能甘拜下风。
如此看来，各大主流汽车资讯平台将全新换代后的ES8升级为“大型SUV”只是时间问题。除了“变大”之外，新车的配置和产品力当然也全面提升：三颗激光雷达+4D成像雷达、“900V超充快换平台”、双电机四驱系统……如果还是49.8万元起售，你说值不值？
吉利银河M9：没那么大？“降级”吧
5月下旬，这款重量级车型在意大利米兰全球首秀。彼时，虽然其车身尺寸等具体参数并未公布，但厂方使用的“AI科技大六座旗舰SUV”、“全尺寸SUV价值新标杆”等词汇再加上“9系”车型名，仍然让各大主流汽车资讯平台不假思索地将其划定为“大型SUV”。
直到此番工信部《公告》发布，大家才发现好像有哪里不对：要说5205mm这个车长，还可以算是“达标”；但再看3030mm之轴距，可就比其它公认的大型SUV差出不少。这其中，还包括了吉利集团自家的极氪9X和领克900两位“兄弟”，圈哥照样直接上表格——
不难看出，吉利银河M9的“三围”几乎全面落后自家另外两款“9系”。就算是与大型SUV中相对较“小”的昊铂HL相比，该车的轴距也短了足足58mm。目前，某最为主流的汽车资讯平台已将其“降级”为“中大型SUV”，其它平台后续很可能也会有类似操作。
具体到产品力方面，这款厂方眼中的“9系旗舰SUV”仍然拥有激光雷达、30英寸超大一体式天际屏、第三排150°电动调节座椅等诸多“硬核”配置。考虑到该车EM-P插混动力的低配电池包容量仅为18.4kWh，其价格门槛会比23.99万元起售的深蓝S09更低吗？
“变大”、“变小”，都有“门道”？
一款新车的尺寸大小及调整，当然不可能只关乎“空间”本身，其背后更体现着厂方的整体市场策略。
以第三代ES8为例，车型“升级”后不仅能更好平衡蔚来与乐道两大品牌的产品布局，亦能让前者快速进入目前更为热门的大型SUV领域，并更好应对这一更高阶的细分市场之激烈竞争。当然，数字“9”的保留，或许也意味着蔚来对“品牌旗舰SUV”还有着更多想法。
再看吉利银河M9，与领克900、极氪9X明显拉开尺寸差距或许有避免“同室操戈”的意图，也尤其利于前者在定价方面和30.99万元起售的领克900形成差异化。就算难以与大型SUV正面竞争，但这并不会妨碍吉利银河M9对其它中大型SUV形成“降维打击”之势。
《车壹圈》观点：如前所述，看似只是蔚来ES8“变大”、吉利银河M9“降级”，其实已经牵涉到相关市场多款车型的竞争格局。
再往前追溯，问界M8、昊铂HL都有过“升级”为大型SUV的经历，而目前暂时仍被归为“中大型SUV”的腾势N8L将来同样可能也会如此这般。各种变化下，国内的中大型/大型新能源SUV市场正愈发呈现“混战+胶着”之势——毫无疑问，更多“好戏”还在后面。