14年来首下滑，上汽集团销量不乐观，哪些车是拖油瓶？

尽管6月份各车企旗下车型销量普遍强势反弹，但明眼人都知道，是清库存在其中起了很大作用。而随着清库存高峰的过去，各车企仍需在车市寒冬中哆嗦前行。正是深知2019车市大环境不景气，所以吉利、长城等自主品牌领头羊车企纷纷主动下调年度销量目标；而现在轮到上汽集团了。根据据彭博社消息，上汽集团现已下调全年销量目标至654万辆，调整后的年销量将同比下滑7%左右，以致其14年来将首次出现年度销量下滑。

那么问题来了：上汽集团如果2019年销量真的下滑7%，那么哪些车型将是"拖油瓶"呢？下面车快评就带着大家一起来分析和点评一下：

首先，我们来看下上汽集团旗下10大子公司上半年的销量表现，除了上汽正大和上汽通用五菱汽车印尼有限公司实现销量同比增长，其它八大子公司销量均同比下降。而上汽大通、上汽申沃、上汽依维柯及南京依维柯等4家子公司虽然销量同比下降，但销量基数太小，还难以达到"拖累"上汽集团整体销量的水平。因此，真正可能成为上汽集团销量下滑"拖油瓶"的，还是上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱和上汽斯柯达等旗下车型。

先说说上汽大众，朗逸和帕萨特上半年销量都与去年同期相差不多，而桑塔纳销量下滑则较为严重。而在一汽大众探歌、探岳等强势崛起的大趋势下，途观、途昂和途岳销量都或将遭遇分流，拖累上汽集团全年销量下滑。

再谈谈上汽通用五菱，这个曾经"不可一世"的爆款生产流水线，在车市寒冬下却突然失灵，销量以令人惊讶的速度折戟。而下半年寒冬依旧，像五菱宏光、宝骏510、宝骏730等销量或将继续呈下滑态势。

然后是上汽通用，英朗等车型上半年市场表现尚可，而最可能成为拖累的则是别克昂科威了；在竞争激烈的细分市场，其下半年销量很可能继续呈下滑态势。

还有就是上汽斯柯达了，本来倚靠上汽大众这个"大腿"，又素有性价比美誉的加持，上汽斯柯达在中国市场是可以有一番大的作为的。但从近些年其市场表现来看，算是差强人意；在车快评看来，主要原因还是口碑恶化所致。旗下明锐等旗舰车型屡屡"荣登"投诉榜就不多说了，简配等行为更为其遭到不少消费者的吐槽。从上半年销量情况来看，其已经成为拖累了；而随着捷达的"独立化"，其或将严重分流原本属于斯柯达的消费群体，因此，其下半年销量下滑他是"有望延续"。

最后就是上汽乘用车了，虽然上半年整体销量保持同比增长态势；但主要是RX5等SUV车型表现出色，荣威i6、荣威i5及荣威360等轿车销量较为惨淡。

小结：从以上分析可以看出，尽管上汽集团为国内车企"领头羊"，但旗下品牌中不少车型还是面临较大的竞争压力的。正所谓"不进则退"，上汽集团如不能持续拿出更好的产品来，那么其市场份额便可能遭一步步的蚕食。

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