裁员逾万，利润暴跌57%！日产离了戈恩还真转不了？

近日，据日本共同社报道，日产汽车计划在全球裁员10000人，以改善公司业绩。从最新的消息透露，日产汽车计划全球再裁员至少5200人，该公司5月份已经公布将裁员4800人，增加的裁员数量将使得裁员总数达到10000人，超过日产全球员工总数的7%。知情人士还称，裁员计划包括5月份已经宣布的4800人，主要是在利用率较低的海外工厂。

说到日系车，或许不少人都会想到"两田一产"。不说别的，就从销量上来看，这三家车企都是可圈可点的。然而，自去年戈恩被捕后，日产似乎就一直都风雨不断。

5月14日，日产汽车公司公布了2018财年（2018年4月-2019年3月）的合并财报，销售额同比减少3.2%至11.5742万亿日元（约合人民币7262.2亿元），净利润较上财年减少57.3%至3191亿日元（约合人民币200亿元），也是日产汽车时隔8年后利润再次创新低。

同时，日产对2019财年业绩并不看好，其中利润会进一步减半。日产预计2019财年销售额为11.3万亿日元，净利润为1700亿日元，收入与利润双双下滑。原因是在主力的美国市场销售不振，以被起诉拘留前董事长戈恩推进的销售扩大路线受挫等。

社长西川广人在发布会上表示，在北美和欧洲依然持续表现下跌的趋势，对前董事长戈恩实行的销售扩大路线，会作出大幅调整，从而实现可持续增长。很明显，利润暴跌和全球大幅裁员，显示出日产汽车面临的巨大压力。

对于戈恩，汽车界的朋友肯定都有所耳闻，毕竟他曾将奄奄一息的日产从"死神"手中抢了回来。作为日本少有的外国高管，1999年，卡洛斯·戈恩以一个外国热的身份正式出任日产公司首席运营官。仅仅18个月以后，他就使连续亏损7年的日产实现了赢利。2000年6月，他便成为了总裁，一年后出任总裁兼首席执行官。

值得一提的是，由于戈恩执行的日产复兴计划，使日产汽车起死回生，这使得其在日本被视为日产"救世主"，2004年被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。2005年他又出任雷诺汽车公司CEO，成为同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际车企的双CEO。

但这一切都在戈恩被捕后陷入"僵局"。据悉，在戈恩被捕后，日产与雷诺的联盟关系并不稳定，雷诺新任董事长盛纳德已提出经营合并的计划，但日产并不希望合并，多次拒绝合并路线，认为目前并不是讨论这一话题的时期，雷诺-日产联盟一直处于紧张状态。而戈恩事件的爆发，日产品牌的口碑受到了极大地影响。知情人士称，"几乎每天都会有戈恩事件的报道，这一事件影响了很多日产潜在用户的购买欲望。"

然而，从国内的销量来看，日产似乎并未受到影响。

7月5日，日产汽车对外公布其6月份销量数据。据悉，日产汽车和东风汽车有限旗下乘用车事业板块（包括东风日产和东风启辰）的销量分别为131071辆和110697辆，同比实现微增。其中，东风日产（包括进口车在内）6月份销量为101681辆，同比增长0.8%；1-6月份累计销量为532105辆，同比增长0.3%；东风启辰6月份销量为9016辆，1-6月份累计销量为60205辆。

在单一产品方面，日产奇骏6月份销量为18572辆，同比增长达到8%；逍客销量为14926辆，同比增长12.5%；骐达销量为6505辆，同比增长13.1%；劲客销量为4877辆，同比增长73.4%；蓝鸟销量4773辆，同比增长43.3%；途达销量1374辆，同比增长21.8%，上述产品成为支撑日产在华销量的核心车型。除此之外，上市不到一年时间的天籁在6月份获得了查过10000辆的订单，实际交付量为8002辆，环比增长了34.3%。天籁的销量表明，日产在中级车市场仍具备不俗的市场号召能力。

众所周知，今年中国汽车市场的销量处于整体下滑状态，但日产汽车在6月以及1-6月的销量仍实现了微增，并最终跑赢了大市，是非常不容易的。虽说中国市场不能代表全球市场，但作为日产的重要市场，中国市场的稳定无疑也帮在某种程度上稳定了军心，这或许是日产在众多负面中的安慰了。

如今日产遭受的负面新闻不小，但戈恩时代已经一去不复返，日产的当务之急更应该是如何消除丑闻的负面影响，并重整河山，稳定军心。毕竟市场份额在那里，要想打垮也不是那么容易。