一品驾到｜开着汉兰达，去寻找北纬37度的精彩

有人说，北纬37度是一个梦幻的纬度。

之所以说它“梦幻”，是因为这条纬度线不仅穿越了地球上90%的古文明发源地、70%的古建筑遗迹以及绝大部分特异神奇的自然现象，还聚集了法国波尔多、希腊雅典、韩国首尔、美国旧金山、意大利西西里等众多美丽富饶的城市。而在这些城市中，中国烟台也赫然在列。

为了探寻北纬37度的美好，我们一行五人和汉兰达一起，开始了一场从北京到烟台的自驾之旅。一路上，突然的暴雨迫使我们放慢了速度，但并没有影响我们“自娱自乐”。打开集导航、多媒体娱乐、音乐播放、通讯功能于一体的Carlife车载互联系统，嗨翻天的音乐让我们的旅途变得更加有趣。

经过将近十个小时的奔波，终于到达了我们的目的地。虽然说整个白天基本都是在车上度过的，但是舒适的座椅，还是非常有效地缓解了我们旅途的劳顿。

入住民宿以后，我们也终于有时间停下来好好看看这个陪伴了我们一路的小伙伴。老实说，如果没有试驾过它，可能真的会有一种“它就是一个糙汉子”的感觉，但体验过后你就会发现，它表面粗枝大叶，心可细着呢！

先说说它的外观吧。梯形的格栅颇有一些雷克萨斯的家族风格，而且其整体面积几乎占据了整个前脸的三分之二。这样的设计让身材魁梧的汉兰达看起来更有一种盛气凌人的视觉效果。

从侧面看，汉兰达的腰线从车头一直延伸到车尾部，几乎贯穿看了整个车身侧面，看上去力量感十足，也给人一种十分可靠的感觉。

再从尾部看，它的尾灯采用的是时下潮流的LED光源，不但看起来更精致，而且辨识度也非常高。而可单独开启的后档玻璃，目前只在顶配上出现，使用起来也非常地方便和实用。

进入车内，无论是宽大的车内空间，还是丰富的车内配置——比如：带防夹功能且能一键完成开关闭的大尺寸全景天窗、3区独立的控温空调、双筒式动感仪表盘等等，都让人眼前一亮。

比如空间方面，我们试驾的这款汉兰达延续了以往汉兰达一贯的风格——宽敞且布局合理。它的第二排可以前后移动，也可以折叠放平，还可以4/6分割折叠，超高的空间利用率不但可以增加后备箱的容积，也体现了汉兰达的“7座SUV拥有8座空间”的造车理念，非常实用。

而在配置方面，这款车还搭载了全新的丰田TSS智行安全技术（Toyota Safety Sense 智行安全），它由PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统组合而成，在行驶过程中，它给我们带来了足够的安全感。

再来说说它的动力配置。熟悉汉兰达的人都知道，在以往汉兰达车型的销量中，2.0T车型的销量基本占到了95%以上，而新款汉兰达果断地取消了3.5L V6的发动机，全系搭配了采用丰田先进发动机技术的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压发动机，具有双喷射、双循环等多项丰田领先全球的豪华科技，匹配的是爱信的6AT变速箱。

在这套全新动力总成以及麦弗逊式前悬架+双叉臂式独立后悬挂的配合下，这款汉兰达实现了220Ps/4800-5600rpm的最大功率输出以及350Nm/1700rpm-4000rpm的峰值扭矩，几乎达到了主流合资的水平。对于一款7座SUV来说，这样的指标虽然算不上太出众，但对于家用来说已经是足够了。而且更重要的是，我们车上5个人，外加五个大行李箱，在高速上超车，也几乎是毫不费力。

如果要用一句话概括整个驾控感觉的话，个人认为，轻松、愉悦、舒适，而面对路面上的细小颠簸时，它也能够很好地吸收，无论书主副驾，还是第二三排，都能够尽情享受旅途。

不过，有一点需要提的是，虽然汉兰达在驾控、空间甚至多媒体配置等方面，都有不错的表现，但美中不足的是，它的NVH表现确实还有待提高，其对风噪的控制，总会给人一种心有余力不足的感觉。特别是在高速上行驶，把车速提升到100km/h的时候，风噪会更加明显。

另外，没有电子手刹这一点，对于一些不习惯用脚刹的司机来说，也会有些不适应。

虽然说，这次的烟台之旅并没有经过太多复杂的路况，但总体来看，单程700多公里的路程，也非常考验车辆的性能。不过，汉兰达优秀地完成了这次考验，也带我们看到了最精彩的风景。

阳光、碧海、沙滩、蓝天，当我们坐在烟台的海边时，静静地听着风，听着浪，听着内心的声音，好像一切都停了下来……

多想时间就停在那一刻，多想就看着远处经过的渔船，听着烟台老人诉说的古老烟台故事，品着具有烟台味道的海鲜，再开着那一台外表剽悍，内心“暖男”的汉兰达，慢慢地行驶在在烟台的沿海公路上……