1.5T三缸的捷豹路虎 你会买吗？
一直以来，“三缸机”就不怎么遭消费者待见，道理很显然，三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免地出现抖动，这也是其先天缺陷无法改变的。
其次，由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，再加上整车的NVH噪声和震动控制明显逊于四缸发动机。种种因素叠加，自然让消费者望而却步。不管是东风本田思域1.0T，还是华晨宝马X1的三缸版本，都无力改变销量差的事实。
全新一代路虎揽胜极光
不过，即便是在市场和消费者接受度都不高的当下，奇瑞捷豹路虎却反其道而行之，大幅提升三缸发动机的的产量——公开数据显示，随着2018年6月份常熟工厂二期的竣工投产，奇瑞捷豹路虎整车产能已经从13万辆/年扩产至20万辆/年，与整车配套的发动机产能也进行了扩产，并新增三缸1.5T发动机。根据规划奇瑞捷豹路虎发动机总产能增至24万台/年，其中已有的四缸2.0T发动机产能从13万台/年减少至10万台/年；新增三缸1.5T发动机产能14万台/年。发动机产能调整后国产车型将大面积搭载三缸1.5T发动机，且部分三缸发动机还将出口至英国母公司。
奇瑞捷豹路虎常熟发动机工厂
今年4月份，奇瑞捷豹路虎给自家Ingenium系列发动机起了一个很好听的中文名字英杰力，除了先期推出的2.0T、3.0T发动机，还有随后即将登场的代号为AJ200 I3的1.5T三缸发动机。其实，无论是宝马、沃尔沃还是捷豹路虎，都遵循了单缸排量500ml的技术原则，很多工程师都认为这是最佳的排量设计，可实现动力与燃油经济性的平衡。
这台英杰力1.5T发动机同时支持横置和纵置平台，适用范围广，所以全新一代揽胜极光、捷豹E-PACE以及捷豹XEL都能够兼容。虽然是三缸机，但它的技术含量可不低：它具备缸内直喷和可变正时气门技术，以及新加入的48V启发电一体式电机，组成了轻混动力系统。至于动力输出表现，请看下表：
很明显，从账面上看，捷豹路虎的这款1.5T轻混动力“碾压”了同排量、同级别的三缸机甚至本田、奔驰的四缸机。因此，在48V轻混技术的加持下，英杰力系列的入门款动力还是值得期待的。
捷豹E-PACE
点滴
观点
随着日益严苛的排放法规，车企研发小排量发动机也是不得已的事情，问题是，即使技术上过得去，如何让消费者接受也是一个长期的过程。毕竟，宝马、奔驰的三缸机型还未得到市场的认可，更何况品牌力更逊一筹的捷豹路虎呢。