3缸路虎要来了，降10万都没人买？

其实早在上世纪80年代，搭载三缸发动机的夏利就红遍了大江南北，此后奥拓搭载的铃木1.0L自然吸气发动机也是老旧三缸机技术的代表，但随着它们退出了历史舞台，三缸机也逐渐被广大车企抛弃，而现在又被各大车企拿回来当宝贝供着，不禁让人怀疑，这真的不是在开倒车吗？

在此前，三缸机由于引擎运转特性和振动特性，抖动便成了一大难题，但工程师们相信可以通过技术手段来解决这一先天不足，于是在沉寂许久后，福特1.0T发动机的问世再次将三缸机带到了普罗大众的视野，采用的多项内燃机技术到现在仍不过时。

此后PSA、通用都开始推出了自家的三缸发动机，甚至到现在连一向保守的日系车都开始进入这一领域，我们有理由相信在未来几年，三缸发动机将变得十分普遍化，你买或者不买，它都在那里。

但到目前为止，20万是三缸家用车的天花板，贵一点的也就只有MINI，X1和X2的入门车型以及i8，宝马在推广三缸发动机方面真是不遗余力，但现在，捷豹路虎方面表示，旗下车型将在传统燃油动力上进行大的调整，全新1.5T三缸发动机将正式量产装车。

首先“遭殃”的便是在海外发布的新一代揽胜极光，国产后预计也将搭载这一动力总成，目前揽胜极光的售价区间为37.58-53.98万元，如果价格没有太多变动，那可真是一台不便宜的三缸车。

不过是骡子是马咱得拉出来溜溜，不能“闻三缸而色变”，捷豹路虎的这台三缸发动机代号为AJ200 l3，分为高低功率两种调校，最大功率分别为147kW和117.6kW，峰值扭矩为280N·m和260N·m，匹配9AT变速箱，参数上要比宝马的发动机高出不少。

好消息则是这台三缸发动机前期将只会用在插混车型上，但面对国内更加严格的排放法规以及捷豹路虎旗下还有着更低价格的入门车型，未来换装三缸的汽油发动机完全不会让人意外。

比如捷豹XEL、捷豹E-PACE、发现神行以及今天的主角揽胜极光，入门的2.0T发动机参数与这台三缸机的高功率版本相差无几，完全有可能取代它，最多再增加一个48V启停电机，到时候其它二线豪华品牌看见了，估计得感谢捷豹路虎开了个好头。

既然三缸无法避免，那价格会不会降低便成了消费者最关心的事，未来捷豹路虎旗下车型使用1.5T发动机后，消费税会降低一些，其对应税率将下降2个百分点，国产后的价格极有可能会进一步降低，这样一来对于更看重品牌的消费者来说也不是不可以接受的事了。

而具体到全新路虎揽胜极光这款车，类似星脉的设计语言让它更加漂亮，各项技术的升级以及全新钢铝混合车身的运用让它有着质的飞跃，整体越野性能与公路操控性也有着不小的提升，但近两年来，捷豹路虎在国内的销量遭到了断崖式下滑，除了对技术层面的追求外，希望营销方面也能多花花心思吧。

特工总结

目前，搭载三缸发动机的车型集中在8-20万价格区间，走量的更是普遍在10万左右，如果没有过硬的技术和实力消费者是不会为价格高昂的三缸车型买单的，所以今年对于捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌来说是一个不小的考验，你看好它们吗？