瑞风MPV更新国六车型，A+级轿车正在筹备，江淮能回点血吗？

事实上，至少在十年前，江淮汽车都算的上是中国品牌中发展较好的车企。

中国汽车行业一直处于自我进化的进程中。包括江淮汽车在内的商用车企趁着“商转乘”赚了一桶金。然而由于长时间没有跟上市场发展的节奏，开启“商转乘”战略的那一批企业，现在大多都面临着销量、利润、产品布局方面的考验。

江淮瑞风MPV的历史，可以追溯到上世纪90年代。那时江淮汽车与现代汽车合作，共同推出了瑞风系列的MPV车型。也因此刚好赶上了国内MPV市场的空白期，这让江淮汽车一度取得了相对不错的市场销量成绩。据资料显示，当年在该细分市场取得了第二名的好成绩；2005年，瑞风系列车型全面发力，一举夺得MPV市场的销量冠军。

但多年热销的成绩，江淮汽车未能一直保持。

消费者观念的转型升级、乘用车市场环境的变化，这些江淮汽车似乎都没能准确捕捉到。让江淮瑞风MPV相关产品始终并无多大变化。而像上汽通用五菱、宝骏等凭借对市场的准确把握，已成长为MPV领域的销量常青树。奋力追上，将江淮汽车挤了下去。

市场份额的萎缩、净利润的大幅下滑，是不争的事实，这也促使江淮汽车不得不直视当前江淮所面临的问题。近些年，江淮汽车也一直在寻找机会自我变革中。

比如，2017年江淮汽车与德国大众正式成立合资公司，向新能源进军。不得不说，江淮的确能精准踩点时代变革的机遇，为造车新势力代工，江淮就走在了行业前列。

今年以来，车市的继续下行，国五国六的切换等不稳定因素的增加，也加剧了企业的两极分化。似乎江淮汽车也警觉到了危机，正在努力跟上市场发展的节奏。

随着国六政策的全面实施，江淮汽车在商用车领域的动力总成也是进行了同步升级，其中M3推出了多个车型，并且在外观、内部空间座椅、配置等方面做了相关升级，给消费者提供了多种组合，以满足消费者不同场景的使用需求。

动力方面，瑞风M3搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率输出为98kW（133马力），峰值扭矩为182N·m，传动系统匹配的均是5速手动变速箱，均采用钢板弹簧后非独立悬架。

而瑞风M4的车型定位就相对要高一些，车身尺寸也更大。此次国六车型推出2个大类5款车型，有6-9座不同的种类可选，满足偏商务接送一些出行的需求。

除了在适时更新国六产品。今年江淮汽车在其他领域还也有相应布局。据了解，今年的广州车展上，江淮汽车或许会推出一款重磅轿车。该产品定位于A+级细分市场，是江淮汽车的一款战略产品，也代表了江淮乘用车重启轿车战线，开始SUV和轿车并行的发展道路。

虽说市场竞争是残酷的，但只要将产品、服务做到位，总能被消费者看见的。