一品速递｜产品、战略双向发力，长城汽车再迎捷报
——
今年上半年，中国汽车市场持续在低位徘徊，销量增速放缓、国六排放准的加速实施等问题，成为了各大车企都要面对的难题。然而，形势越是严峻，越是能够让那些逆势上扬的车企表现突出，长城汽车就是其中之一。
近日，长城汽车股份有限公司发布了2019年中期业绩预告，其中显示，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润约为人民币15.7亿元。归属于上市公司股东的净利润约为人民币15.3亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币12.4亿元。稳定健康的财务状况，成为了长城汽车在车市“寒冬”中前行的有力支撑。
另外，在销量方面，长城汽车也表现不俗。数据显示，今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。
2019年是长城汽车发力全球市场的关键之年，为了提升长城汽车整体及各品牌在全球市场的影响力，持续加强市场竞争力，上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度。
此外，长城汽车还计划未来5年内，在研发领域投入超过300亿元，以此来保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。
四大品牌助力
长城汽车的成功也并非偶然。一直以来，凭借着哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡四大品牌的强势发力，长城汽车在产品层面保持着不断的活力，也因此收获了更多的粉丝。
首先是被称为“中国SUV全球领导者”的哈弗SUV。自推出以来，其就表现强势，目前全球累计销量已经突破了500万辆，还一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。今年1-6月份，哈弗品牌累计销量突破35万辆，同比增长8.5%。
哈弗SUV强劲的增长势头，为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础，也成为长城汽车面对“车市寒冬”的“重磅武器”。
除了哈弗品牌，“中国豪华SUV领导者”WEY品牌近两年来的强势表现和进步也是可圈可点。作为长城汽车品牌升级的重要产物，WEY品牌一经推出，就大获好评，销量也是节节攀升。
数据显示，今年1-6月份，WEY品牌累计销量达到46,884辆，不仅成功打破了外资品牌对中高端SUV市场的垄断，更让长城汽车“走出去”步伐进一步加快。
和哈弗、WEY相比，欧拉虽然“知名度”并不如前两者，但作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，欧拉自成立以来，就逐渐成为了长城汽车在新能源领域的着力点。而今年1-6月份，欧拉品牌的累计销量也达到了27,013辆，成功进入了中国新能源市场销量的前十名。
而长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，也交出了一张亮眼的成绩单。数据显示，今年1-6月份，长城皮卡的累计销量为64,878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率已经达到了35.2%，相当于第二、三、四名的总和。
全球化战略加速
面对车市下行的局面，很多国内车企都开始将目光放到了全球，长城汽车也不例外。而在长城汽车董事长魏建军看来，“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”
因此，除了在产品层面持续发力，长城汽车还将很大一部分重心放到了全球化的加速布局上。而当各大车企都在积极布局新四化的时候，长城汽车也前瞻地确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。
今年7月15日，长城汽车正式发布了“GTO全域智慧生态战略”，同时还联合了腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。
不仅如此，长城汽还率先提出了“清洁化”的概念。长城汽车认为，在未来很长的一段时间内，燃油车将与新能源汽车长期并存。清洁化不但包括在新能源领域开疆拓土，更包括提升燃油发动机燃料效率、降低燃油发动机的排放污染，从而真正实现环境保护。
此外，得益于在“新四化”领域的成就，长城汽车的海外市场拓展，也达到了空前的高度。今年6月5日，中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。这不仅意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，也代表中国汽车品牌由此开启了全球化的新征程。
在营销服务方面，长城汽车也有较为完善的网络布局。截至目前，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。
未来，长城汽车将继续在产品和全球化方面下足功夫，同时还将开展内部变革，用高质量的服务以及良好的品牌形象，去面对可能更为严峻的市场环境。而我们也相信，随着新四化与全球化战略的逐步落地，长城汽车一定会代表中国汽车品牌，走向更远的未来。
