将“代步”做到极致——试驾2018款众泰E200

三门两座，轴距1810mm，220公里，顶配售价18.18万······这并不是smart出新款了，而是众泰微型纯电动车E200的产品介绍。我们先将它本身的品质放一边，先谈另一个问题：与其在国内大城市每月苦苦摇号中，目前政府又有那么点向“燃油车说不”的意思，在那一天到来之前，你先弄辆新能源车占个坑？后置后驱与保时捷911同款，补贴完最低6.69万元，这样可还行？

国内的汽车消费层级拉的很开，每个不同价位段上消费者的需求都各不相同。但对于众泰E200这般的电动微型车，猫哥能想到的关键词只剩“代步”了，之前在山东大行其道的“低速电动车”，最大的特色就是能遮风挡雨，续航里程够日常通勤用。而E200，首先在法律上拥有“车”的概念，正常上牌上路无阻，其次配置丰富使用方便，220km续航日常上下班足矣。作为新能源车，特斯拉也许能“向往山河大海”，E200则承包“家-公司”的距离。

必须承认，E200的外观打造的不错，2018款较2017款外观有一定升级，看起来还是和smart异曲同工，但这样也显示出一种亲和力，双色车身的搭配很时尚，三门两座的小巧布局，你或许会想：买来当个大玩具也不错？

猫哥一直强调：最好别把E200从传统用车的角度上去评价。一个微型车，还是电动。你可能会说服不了自己它是“一款车”的事实。smart不也是个“大玩具”吗？老婆接完小孩要买菜挤公交不方便？小区停车位紧张先到先得想占个坑？对于E200这样的小车，得先帮他设计好使用需求。

整车尺寸2735x1600x1630mm，轴距1810mm。小尺寸就是大优势，找个犄角旮旯就能塞进去，如果你在大城市内生活，出门办事找个停车位不是那么容易的事，有了E200，能停三辆单车的地方，你就能停。

2018款众泰E200官方最大续航里程220公里，我们从现实出发打个折扣，150公里保底应该没问题，在380V快充情况下，官方称45分钟可充到80%电量，普通的220V家用慢充则需要8个小时左右充满。白天开，晚上睡觉放着充电，这应该是E200的标准使用体验。

LED日间行车灯，开门迎宾灯，LED尾灯，前二后二驻车雷达，倒车影像······众泰E200在配置上的功课下的很足，我敢说就算是其他同价位的自主微型车，没有一个像众泰E200这样堆料的，至少在配置上，E200的体验不落于传统轿车。

仅从外观看来，E200表现的精巧且时尚，以微型车的级别来看，并挑不出什么毛病。相信很多人是从“代步”的方面去选择它，这样也没什么太大的要求了。

事实上，E200这样的产品在城市共享用车方面会有更好的表现，也有不少城市选用了微型车作为城市共享汽车的一部分，鉴于此，众泰E200在中控屏幕内预装了一套互联系统，车主可通过手机远程操控车辆启停，设置后，车辆每次熄火时会自动将其变为“共享状态”，其他人可通过手机APP注册用车。

众泰E200在内饰设计方面可以达到同级别优秀水平，反差的色彩搭配让新车显得更加年轻。配置方面，众泰E200标配有电动车窗、自动恒温空调、感应式车门、EPB驻车制动器、坡道辅助系统、制动防抱死ABS、定速巡航等功能。还是那句话，“高大全”。

政府补贴完之后，E200在全国很多市场上的实际售价也就是六万元左右，在这个价格上，E200的配置绝对称的上是“越级”。坐在驾驶舱内，能给到你一种开车的感觉。

和保时捷911一样的后置后驱放在E200上是一种调侃，虽然仅仅是一辆“代步”用车，但对驾驶体验也不是说没有要求，至少开起来得平顺吧。

在动力表现上，2018款众泰E200和老款一样使用了一台最大功率60kW、最大扭矩160N·m的永磁同步电动机，搭配容量24.5kWh的三元锂电池组。动力输出的特性与一般电动车没有太大差别，迅速爆发的峰值扭矩虽不会让你产生特斯拉般的眩晕感，但随踩随有的动力输出，让你驾驶时的感受还算轻快，日常跟车上坡什么的还算无压力，不过你要是以为自己是电动车起步就能教其它车做人，那你还是想多了。

虽然在官方的数据上，E200的极速能够达到120km，但猫哥建议大家，80km封顶就好不要开太快，由于轴距短车身轻，下置的电机和电池也没压住“方盒子”的车身设计带来的高重心，高速时的稳定性值得商榷，60km下快速变道，已经明显感受到车辆的连续晃动。一般来说，城市内用下就好，上高速什么的尽量避免吧。

总体说来，E200的驾驶体验将其之前在外观，内饰上的铺垫都打回了原形。“还能接受”已经算是不错的说法，动力，悬架感受，内部隔音各项标准E200都仅达到及格的水平。也许就像它的定位——“代步”，一款代步车你是不会在里面坐太久的。那这些缺点至少还能接受。

猫哥对众泰E200的看法是：它是一款将“城市代步”做到极致的产品，因为除了城市代步，它其它方面的造诣基本为0。

猫哥总结：

众泰E200现款顶配的官方指导价为18.18万，实际补贴完售价7万元左右，在部分能获得新能源牌照的城市，它的存在意义会更为明显。拿来占坑或是代步都是不错的选择。但如果没有新能源牌要求的地区，选择它？你的生活中缺一个大玩具吗？