众泰E200 Pro性能首测，“代步神器”能否给人惊喜？

在不少人眼里，众泰E200这类微型车一般都只能市区代步走走，与性能、运动之词毫不沾边，甚至快开起来都容易让人丢掉驾驶信心，因为车体小，很难给人一份安定感。

偏见归偏见，我认为一切还需要以实测表现来下定论。

我们这次实测的中泰E200 Pro装备了一台永磁同步电机，其最大输出功率60kW，峰值扭矩180Nm，扭矩数值比普通1.6L自吸发动机略高。传动系统方面，与电动车匹配的是一台单速变速箱。

在进行0-100km/h加速测试前，我没有采用汽油车惯用的“吊转速”方式进行加速测试，而是直接一脚电门到底进行加速。不得不说，这台众泰E200 Pro的前段加速并没有想象中那么“肉”，起步初段的加速度约为0.4g，加速劲道并不算弱，不过它中后段加速G值衰减为0.2g左右，最终E200 Pro以12.88s的成绩破百，这个成绩是可以接受的。

这辆众泰E200 Pro配备了一套15寸的韩泰 K407轮胎，主打耐磨，单条轮胎的价格约为400元，前后轮胎尺寸为195/50 R15。

我们把车速提高到105km/h左右后把刹车踩死，这基本是E200 Pro所能达到的最高车速了，在整个刹车过程中，E200 Pro初段加速度达到-0.8g，制动力度并不算强，随后有所增强，最大加速度达到了-1.1g，不过全力刹车时的车身姿态不够平稳，偏出了原来的行车轨迹，成绩则为为42.11m。

从测试结果而言，E200 Pro取得的100km/h-0刹车成绩超过了42m，这个成绩并不算出色。不过全力刹车时E200 Pro的稳定性还有待增加，车辆的刹车系统协同工作能力还需要加强。

 在即将进行绕桩测试的时候，春季的广州突降大雨，导致测试无法继续进行。下次再拿到众泰E200 Pro的时候，再把这个测试项目补上，敬请谅解。

设计方面，众泰E200 Pro采用了双色设计车身，配合五幅式轮毂，视觉上还是足够时尚精致。至于性能方面，E200 Pro在加速和刹车方面的成绩都不算差，表现对得起它6.99万的车价，只是全力刹车时的车身姿态显得有些“飘”。总的而言，如果你想买一辆极具性价比的纯电动车，用来市区代步用途，那么这辆众泰E200 Pro绝对值得你好好考虑。