钟观 | 结盟联通、腾讯，宝马自动驾驶呼之欲出
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5G时代已经到来，宝马不愿再等。
2019年7月19日，宝马集团在北京举行的“2019中国创新日”活动上宣布，将携手中国联通、腾讯和四维图新等中国公司达成合作，共同布局5G未来出行，促进自动驾驶技术发展。同时，一并宣布了宝马未来出行相关成果和计划。
这也是宝马集团ACES战略在中国市场的进一步落地。调查数据显示，中国市场对自动驾驶喜欢程度为63%，远高于成熟市场的41%。对于新事物有着极强接受能力和热情的中国市场，拥有庞大的汽车销量和科技需求，意味着中国将再次成为车企巨头们的必争之地。
提早布局自动驾驶
对于自动驾驶的部署，宝马集团很早就已开始。
2006年，宝马集团首次进行了高度自动驾驶汽车的赛道演示；2017年，宝马集团与英特尔、Mobileye 建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台；2018年4月，宝马集团位于德国慕尼黑下施莱斯海姆（Unterschleißheim）的自动驾驶研发中心正式启用...集团对于自动驾驶的投入，正在从研发、产品、技术方方面面稳步推进。
截止目前，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和创新BMW X7等新车都已提供L2级自动驾驶，BMW首创的驾驶员注意力监测系统允许用户在一定条件下“解放双手”。
按照规划，2021年量产的BMW iNEXT将提供L3自动驾驶功能，并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。
随着技术的不断进步，政策也及时跟进。当北京、上海等地颁布当地关于自动驾驶的法律法规后，宝马成为上海第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。并加入百度阿波罗计划，在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
扎实落地“2+4”中国战略背后，宝马集团也努力在其他方面取得突破。今年年内宝马将成为第一个将“天猫精灵”集成到车载系统的汽车品牌，2020年将在中国沈阳面向全球生产纯电动BMW iX3。对于未来出行的把握，宝马集团正在从各个方面推进。
2018年，宝马集团研发投入高达68.9亿欧元，以确保集团在创新领域的优势。虽然今年上半年依旧维持了去年以来的车市低迷状态，但宝马依然保持不错的增长势头。数据显示，1-6月，宝马在华累计销量超35万辆，同比增长16.8%。
集团整体优良的运行状况，也为自动驾驶的部署提供了肥沃的土壤和稳定的根基。未来，宝马集团将持续投入，力争在新一轮竞争中保持自身优势。
5G时代抱团发展
联通、腾讯、四维图新，签约的这3个小伙伴，分别是“通信基础”、“数据平台”和“信息服务”领域的行业标杆。此次合作的达成，将助力宝马集团在未来的发展中领先一步。
自今年6月国内颁布5G牌照开始，各家对于该领域的布局，已愈发紧凑。吉利的爬行者智能系统、广汽的5G-V2X战略、长城的GTO生态战略...
陆续布局的背后，是车企和众多科技通讯企业的抱团结盟。前不久长城发布的GTO战略，就联合了8家互联网和移动通讯企业。吉利、广汽也都建立了各自的合作伙伴。
其中，以联通、移动、华为等为代表的科技通讯服务商，成为各家合作的重点。不仅是这次的5G时代合作，去年以来，开放合作已逐步成为主流。传统车企更主动开放自己平台，谋求合作共赢。
自从集团和英特尔和Mobileye结成战略合作后，其共同创立的开放平台已有十多家企业加入，不乏整车制造商、大型供应商等不同领域的身影。
目前，宝马集团在北京、上海和沈阳三地的研发中心全部升级，形成了德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等前沿领域。
就技术而言，和特斯拉不同，宝马走的是激光雷达路线。其中，环境感知、路径规划及运动控制是迈向高度自动驾驶和完全自动驾驶的关键技术，也是宝马集团的研发重点。
历经10余年的发展，集团已经成为L3和L4级自动驾驶开发的领先者：已经确定传感器概念、车辆架构并完成相关验证，在关键技术领域取得进展。
随着无人驾驶汽车相关法律法规的放宽，以及主要车企和科技公司自动驾驶技术与产品的不断落地，2021年，全球自动驾驶汽车市场规模有望达到70.3亿美元。2035年，全球无人驾驶汽车销量预计将达2100万辆。
巨大的市场吸引着各方的投资。对于宝马而言，在燃油时代以极致的操控魅力俘获众多消费者后，在未来出行时代，保持科技的魅力或许才是新的王道。
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