东风日产陈昊：第14代轩逸的所有改变，均是为了不被改变
现阶段中国市场最大的特点是存量搏杀。今年汽车市场两极分化也非常快，各个品牌表现出较大的分化，一些企业继续领头前行，豪华品牌在增长，日系品牌的份额也在不断增加。但也有一些企业出现雪崩式下滑。
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面对这种市场变化，对东风日产而言；既是压力，也是机会
东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受麻辣车事采访时，针对市场变化也正面回应到，“东风日产现在重要的是要保持自己的定性和理性，根据自己的判断做正确的事情。”
“并且必须要谨慎、务实评估市场的走势，根据市场判断，做好产销平衡和生产计划、销售计划，也不能给终端太大的压力。我觉得在中国目前的市场上，可能并不是看谁跑得有多快，更多看的是谁跑得远、跑得稳。东风日产一直在稳健，并紧紧地盯住这个市场占有率（上半年合资非豪华10.5%），我们比较在意这个相对的指标，但并不是绝对的。”
东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯也认为；“中长期的阶段来看，中国汽车市场还是会保持稳步增长。对于日产全球来说，中国市场已经作为最重要的市场之一。在获取机会、抢占市场先机的过程中，我们也时刻关注中国消费者的实际需求，在不断的比对和应变中，满足中国消费者多样化的需求。”
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为抓住市场，东风日产适时地上新了第十四代轩逸
从2006年进入中国以后，轩逸一直保持前三甲的地位，2018、2019年连续拿到了冠军。毫不夸张，轩逸已经是中国的家轿之王。而第14代轩逸上市后的目标很简单；就是要保持王者家轿的地位。
第14代轩逸做的所有改变就是为了不被改变、维持王者的荣耀，继续捍卫自己的尊严。因此，东风日产乘用车公司副总经理陈昊用了一句话来形容轩逸对东风日产的重要性，“巅峰之上、再立新碑”。
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家庭和幸福是不变的关键词
谈到轩逸，家庭和幸福一直是不变的关键词。轩逸多年来也一直都在致力于为中国家庭带来幸福的用车生活。
6月16号是东风日产的厂庆日，为了跟广大车主朋友一块分享，日产有了一个家庭日。东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇针对为何会设立一个车主日，特别解释道，“消费者的需求在不断多元化，中国人普遍存在以家庭为核心的价值观。而东风日产所造出来的汽车，是为了满足每一个家庭的需求，满足每一个家庭成员的需要。你可以开着奇骏去征服你的未知，也可以开着逍客做自己的都市游牧人，开着轩逸可以一起幸福……每一个车型都有自己的定位，东风日产旨在把中国每一个幸福家庭都照顾好。”
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一切以客户的需求为起点
第14代轩逸从头到尾、从内到外都是全新的。比如之前的模具是完全不能用的，而且所有工厂的投资也都是全新的。
其中，东风日产对油耗做了很大的改进。相信大家对4.9L/100km这个数字已经印象深刻。虽说工信部公布的第14代轩逸的油耗是4.9L，但前段麻辣车事在成都的青城山试驾，油耗甚至可以达到3.5L以下。
据悉，第14代轩逸用了很多车辆节油技术，综合实现了超低油耗。比如在发动机方面，第14代轩逸搭载的全新第3代HR16智能发动机，拥有多项新技术，一是跟GT-R发动机相同的镜面缸孔熔射技术，可以在活塞表面减少摩擦力；二是e-VTC智能可变气门正时技术，以及TCV多级扰流控制技术和EGR废气循环再燃烧技术。还有很重要的一点就是风阻，第14代轩逸做到了同级别最好的0.26。
其实，在轩逸这个级别有很多比较优秀的产品。比如说大众朗逸、东本思域等等，这些车型已经搭载了比1.6L排量更低的涡轮增压发动机。面对竞争，东风日产下一代发动机是否考虑更低排量的涡轮增压发动机？
针对麻辣车事的疑问，东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治解释道，“我们未来的规划，首先是满足客户的需求。无论是涡轮增压、自然吸气、混合动力，还是日产正在研发的e-POWER，都只是解决客户需求的方式。我们的HR16发动机经过市场的充分考验，稳定性和可靠性绝对过硬。在动力提升的同时，燃油经济性方面也有了更好的表现。我们是在潜力可挖、可靠性出色的前提下，决定采用这款发动机的。”
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依托日产全球CMF平台，让产品更具竞争力
继逍客、奇骏之后，第14代轩逸也采用了CMF平台。第14代轩逸是CMF平台的首款中级车。CMF优越性总结为三点，高延展性、高通用性与更强的灵活性。CMF的平台上不仅可以做三厢车，还可以做两厢车和MPV和SUV。这对东风日产整体开发的效率和速度、性能得到确保和保证。
相比于丰田TNGA平台75%的零部件通用率，CMF平台零部件通用率更达到了85%。而相对于大众的MQB平台，CMF平台有更强的灵活性。相信CMF平台对于新轩逸有更强的竞争力，能够带给客户更好的体验。
据了解，下半年东风日产将坚持上半年的做法，新老轩逸同台销售，将最主流的家轿市场稳住，让下半年的市场占有率可以更进一步。
