东风日产陈昊：第14代轩逸要捍卫王者尊严

“轩逸是中国家轿之王，第14代轩逸上市，不是为了改变而改变，而是不想被改变。我们希望维持王者的荣耀，继续捍卫自己的尊严，巅峰之上、再立丰碑。”在第14代轩逸上市发布会后，东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受包括买车网（Buycar.cn）在内的媒体采访时如是说道。

在此之前，第14代轩逸公布了10.90万-14.30万元的厂商指导价。价格公布后，立即引发了现场经销商的一片欢呼，一位经销商更是表明，新轩逸拥有颜值高、空间大、配置优、乘坐舒适、价格亲民这几大要素，真正夯实了国民家轿的王者地位。

与此同时，为了进一步降低年轻人的购车门槛，东风日产还公布了包括保险、金融、置换、增购等在内的“幸福‘逸’享计划”，为消费者提供完善的购车服务。

轩逸要保持家轿王者地位

作为东风日产的销量主力车型，轩逸自2006年进入中国市场以来，从年销8万辆跃升至2018年的47万辆，且一直处于细分市场的头部位置。今年上半年，即将换代的轩逸依旧取得了21万辆的累计销量，进入市场十三年来其累计销量已超过300万辆。

如今，第14代轩逸焕新而来，如何保持细分市场的王者地位显然成了东风日产首先需要考量的。据东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治介绍，第14代轩逸在设计之初九回到了最根本上，即一切以客户的需求为起点。

他表示，新轩逸对油耗做了很大的改进，4.9L/100km除混合动力的车型以外，轩逸是第一款进入这个级别油耗的车型，降低了客户的使用成本。其次，新轩逸对舒适和空间做了全面的升级。车宽度增加55mm，成就了新车1815mm的同级最宽的车身。

此外，新轩逸还搭载了七项日产主动安全科技，如油门误踩纠正、疲劳智能预警系统等，紧急情况下可以帮助驾驶员更好地保护家人。在张治看来，这些都是针对客户需求和汽车行业最新技术的发展，制订的第14代轩逸的产品竞争力。

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉更是直言，2006年轩逸进入中国以后一直保持前三甲地位，2018、2019年更是连续拿到了冠军，如今又有第14代轩逸这么极具竞争力的新品上市了，东风日产的目标很简单，就是保持王者家轿的地位。

寒冬下东风日产要稳步前行

众所周知，在经历了2018年的车市寒冬后，进入2019年中国汽车市场仍不容乐观。根据中汽协数据显示，上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，产量降幅比1~5月扩大0.7个百分点，销量降幅收窄0.6个百分点。

在寒冬中，东风日产依旧延续着良好的态势，上半年累计销量达532105辆，同比增长0.3%。据陈昊介绍，面对市场的两极分化，东风日产谨慎乐观、务实评估后市的走势，已根据对市场判断，做好产销平衡和生产计划、销售计划。“在目前的中国市场上，不要看谁跑得快，要看谁跑得远、跑得稳。东风日产一直稳健，上半年市场占有率在合资非豪华中占比为10.5%。”

此外，陈昊认为，中国市场最大的特点是存量搏杀。目前各个品牌表现出较大的分化，豪华品牌在增长，日系份额也在不断增加。自主品牌和一些小众品牌被边缘化。但是，随着市场消费政策落地，车市价格慢慢地回归到正常的状态。

东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯也认为，过去的12个月，中国汽车市场一直处于下滑态势，东风日产面对的情况相比过去也更加复杂。但是中长期的阶段来看，中国汽车市场依旧会保持稳步增长。

他表示，“对于日产来说，中国已经作为最重要的市场之一。所以，东风日产将关注中国消费者的实际需求，在不断的比对和应变中，满足中国消费者多样化的需求。切准市场脉搏，抢占市场先机，谋求更大的市场份额。”

根据规划，东风日产计划，到2022年销量达到160万辆；在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，营利能力达到行业前3；品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

而第14代轩逸作为“日产智行”全球战略加速落地中国的关键车型之一，也将成为东风日产完成上述目标的重要一环。陈昊透露：“未来，以第十四代轩逸为起点，东风日产将持续深耕客户意识，深挖用户价值，加速日产智行战略落地中国，以全球领先的智能科技推动汽车行业的全面智能化升级。以更人性化的移动出行解决方案，携手中国消费者步入更加幸福的‘人·车·生活’新时代。”