联合引擎 | 马自达CX-5速描评测，执着的追梦少年？

马自达对于中国不少车迷朋友而言，是个性、是坚持、是运动也是性价比。就连我们联合引擎编辑部那位开着美系雪佛兰乐风的白老师，时不时也在微信群里安利一下马自达的各种优势。在中国的90后，更有不少像白老师这样的马自达粉丝，跃跃欲试成为一名真正的马粉。

提到马自达在中国的合作伙伴，长安马自达这两年在中国的表现更是出彩于一汽马自达，除了有更多的车型加持之外，营销调性的运作氛围也要比一马好上不少，从最新的CX-8国产也被长安马自达俘获，便知道马自达在中国的两位合作伙伴孰轻孰重。今天我们试驾的第二代CX-5更是种草，不少喜欢操控的90后，本期速描评测就告诉你，我们眼中的CX-5到底是怎么样的。

总结：搭载马自达最新科技“创驰蓝天”动力的车型，累计销量近120万辆，而马自达在华累计销量已达300万台。这个数字相对于两田一产而言，也许轻于鸿毛。但对于马自达这个相对小众的品牌来说，可是重于泰山。

马自达的品牌除了在本视频开始提到的那些标签之外，还有固执、偏执和“轴”，这些标签。喜欢马自达的消费者可能也是这样一群人，他们喜欢驾驶的快感、操控的乐趣、发动机轰鸣声带给内心的愉悦。

马自达这个品牌已经在这些固执的方向上狂奔到底、才有独树一帜的转子发动机、高压缩比的创驰蓝天，得到车主的欢呼雀跃。也正是因为如此，太过于专研技术的深度，忽略了市场的声音，在本土化进程上落后于两田一产，销量报表的数字似乎没有比工程师对于技术追求，更为渴望，所以对于那些，驾驶追求不纯粹的消费者而言，这并不是我的菜。

世界之大，需要不同声音，世界之小，需要不同角度。如果我们整个世界都是同一个色彩，那就失去色彩本来的意义；如果我们整个音符都是同一个声调，那就失去旋律的魅力；如果我们整个时空只有光明而没有黑暗，失去的便是那些璀璨繁星。

试问如果有一天，马自达加长、马自达屏幕比特斯拉还大、马自达玩起了舒适与豪华，那马自达还是你要的马自达吗？

好了，这里是联合引擎，一个喜欢客观看世界，又讽刺当下的汽车媒体，欢迎在本视频下方留言，关注我们的微信公众号，我们下次见。