又一大七座冲击汉兰达失败，长近5米，起步2.5L，奈何就是卖不动

汉兰达为何能卖那么好？除了自身实力还不错以外，同级别缺乏有实力的竞争者是关键。

虽然，近两年来，不少厂商也开始对汉兰达的市场发起了冲击，但在中国市场，对丰田最具冲击力的大众、本田、日产并没有在中型SUV市场推出七座版本车型，倒是Jeep、马自达和现代在这个级别玩的不亦乐乎。

Jeep大指挥官最先推出，目前月销量大概在1000辆左右，属于不愠不火的状态。而现代胜达近期推出，销量也并不算乐观，6月份仅卖出848辆。不过最惨的还当属大指挥官和胜达之间上市的马自达CX-8，6月份的销量显示，其销量仅为59辆，半年累计销量仅为760辆，堪称这个级别最惨的七座SUV。

其实马自达CX-8在未上市的时候被认为是最具实力竞争汉兰达的车型，毕竟同为日系车，在品控以及品牌形象上和汉兰达最为接近，而如今销量这般惨淡，实属始料未及，而今天咱们也是一起来了解一下，CX-8为何销量不佳？

对于外观颜值，马自达CX-8好像并没有给到惊喜，依旧是家族化的魂动式设计，前脸看起来还算是激进，不过好像和自家的马自达CX-5前脸看起来并无两样。大灯全系标配LED光源，但马自达的LED大灯，夜晚的照射效果实在不敢恭维。

车尾造型简单，尾灯尺寸很小，并且其他部分也没有太多修饰，尤其是两根小尾排，确实没什么特点。所以在颜值部分，确实，CX-8并没有胜达以及大指挥官出众。

不过，虽然颜值不算出众，但马自达CX-8的车身尺寸倒不赖，长宽高分别达到了4955*1842*1733mm，轴距则是达到2930mm，虽然只是一款入门级的中大型SUV，但尺寸上相比这些中型SUV，还是很有优势的。

而内饰，说实话还蛮让人失望的，没有中大型SUV的豪华档次感，也没有时下的流行元素，用简单朴素基本可以形容整个内饰。至于中控悬浮液晶屏，全系均为7英寸，不过多媒体配置还真不少，支持蓝牙、手机互联和车联网功能，这可能就是“麻雀虽小，五脏俱全”的意思吧。

驾驶席位置，方向盘造型不错，全系真皮包裹，并且粗细刚好合适，我个人还比较喜欢马自达这个方向盘。仪表盘则是熟悉的炮筒式设计，中间为速度表，左侧为转速表，而右侧则是液晶屏显示屏，这和大多数厂家喜欢将液晶屏放置在中间的习惯还不太一样。

而安全配置方面，全系标配6个安全气囊，具有胎压报警功能，而安全带未系是全车具有的功能。除最低配车型外，其余车型均有并线辅助，而主动刹车则是顶配专属。

至于后排空间，得益于出色的车身尺寸，CX-8的后排空间表现出色，并且后排有单独的空调，这一点值得点赞。不过全系都没有全景天窗，最低配为针织座椅，这就有点让人难受了，毕竟CX-8的起售价也达到了25.88万，这样的价格还不值得拥有皮质座椅？

唯一值得庆幸的是，第三排座椅的空间表现出众，实测1.78米乘客坐在第三排腿部竟然还有一拳2指的空间，这样的空间无疑适合长途乘坐。此外，第三排也有单独的杯架。

动力方面，目前马自达在国内也没有特别强劲的动力，所以，在马自达CX-8还未正式上市之前，我抱有过马自达会引进2.5T的动力版本 ，并且猜测如果有这个动力，那么将会对汉兰达形成压力。

所以，在有之前的期望之下，现款搭载的2.5L自吸动力就相对失望了，最大功率192马力，最大扭矩252Nm，目前市面上出色一些的1.5T发动机便能达到如此数据，而变速箱则依旧是6AT。

在这套动力下，马自达CX-8实测0-100km/h加速成绩为10.57秒，这加速成绩只能说，家用够用了，但在超车或者是满载时，你真的会感到疲软。

综合看完，其他部分都不多说了，毕竟马自达卖得从来也不是配置或者是性价比，但即便是对于马自达粉丝而言，这台2.5L自吸发动机确实有点难以接受，毕竟这是一台中大型SUV。况且CX-8的价格还是25.88-33.08万，并且终端基本没有优惠，这个价格即便是不选择汉兰达，Jeep大指挥官甚至是途昂好像都是更佳的选择，再加上还有汉兰达的存在，也就导致了选择CX-8的消费者就实在太少了。

若马自达CX-8真想吸引中国消费者，就拿出诚意，拿一套看得过去的动力，要不然确实很难打动消费者。