和汉兰达同级的马自达CX-8，长近5米，却卖不动

前言：在许多国内汽车消费者的心目中车款的颜值起着非常重要的作用，有些时候“颜值即是正义”这样的戏言在国内汽车市场的车款销售过程之中居然是有着非常真实的作用，毕竟很多人认识一款车就是从车款的外观设计开始的，特别是现在占据主流市场份额的年轻消费群体，这类消费者的审美思维非常的跳脱，不会拘泥于传统的设计理念，希望车款能够有更加前卫，更加个性化的设计，毕竟年轻人都有着一颗张扬个性的心。

马自达太固执，车长近5米，和汉兰达同级，可倒下都无人心疼，在众多的合资车品牌之中，马自达和雷克萨斯无疑是在国内公认的高颜值日系车品牌，雷克萨斯此前也是多次讨论过这个品牌的旗舰车款，其标志性的纺锤形进气格栅经过了不断的优化设计之后已经是成为了极具表现力的设计语言，今天我们再来好好说一说马自达这样同样是靠着颜值来打动消费者的汽车品牌，说起马自达自然是要提起品牌标志性的“魂动”设计理念。

马自达的“魂动”设计理念从轿车款式开始就逐渐名扬海内外，旗下的昂克赛拉，阿特兹已经是被奉为高颜值神车，成为了众多年轻人心目之中的理想座驾，“魂动”的设计理念似乎非常契合轿车款式的设计理念，但是在SUV市场马自达的经典的外观设计理念就有些不适用了，马自达的SUV系列是同样有着一定知名度的CX系列，但是在马自达的SUV产品序列之中有着这样一款大家伙不受国内消费者的待见，这款车便是马自达旗下尺寸最大的SUV，马自达CX8。

但是车款尺寸大并不代表着实力就强，在我看来马自达CX8很可能是马自达SUV产品线上表现最为糟糕的一款车了，即便是“魂动”的设计理念和创驰蓝天的发动机技术也是很难挽救这款车的市场颓势，我们这一回来一个欲抑先扬的手法来看一看这款马自达CX-8的表现到底如何，车款的问题又是出在了哪里？车款最大的优势就是高颜值，车款前脸和小兄弟CX5有着异曲同工之妙，中网盾形的进气格栅设计立体感比较强烈，内置的横向银色镀铬装饰条设计增强了车款的稳重感，两侧的车大灯造型也是相当的有神，内置LED远近光灯，照明效果还是非常不错。

车款侧面的颜值同样是非常的高，流线造型的车身线条设计搭配上部分的银色装饰条点缀，前后两个大轮眉则是采用了黑色材质打造，车款的长宽高尺寸看上去不错，4955*1842*1733mm，轴距则是2930mm，最后一排的三角窗面积也是进行了加大的处理，后车门的开启角度也是达到了80度，这为后排乘客的上下车提供了便利，车款配备的19英寸枪灰色轮毂样式比较的主流，低配车型的则是17英寸，匹配的车胎则是来自普利司通。

车款尾部的设计理念也是非常的有辨识度，两侧的车尾灯采用了银色装饰条连接装饰，车尾灯内部的圆形LED灯组采用了类似于樱桃红的深色系打造，车尾部双边共两处的圆形排气孔设计也是简洁明了，体现出了车款的运动性能，至于这款车的内饰部分，在外界看来是有着褒贬不一的态度，中控台采用了内凹的设计语言，搭配银色装饰条以及木质饰面板提升了车款的质感，三幅式的方向盘支持手动四向调节，除最低配置外均有方向盘加热功能。

全车标配的7英寸中控显示屏就看起来有些拘束了，目前拥有10英寸以上中控大屏的车款已经是成为了主流，这款车的车载品牌小的实在是有些不像话了，好在功能性很强，内置了马自达独家的MZD Connect悦联系统，支持Carplay以及Carlife功能，界面的设计简洁明了，车款的动力系统则是采用了一台2.5L自吸式发动机，配备了创驰蓝天科技，最大马力为192马力，峰值扭矩则是252NM，匹配6速手自一体变速箱，动力表现和那些涡轮增压车款相比是要逊色一些的。

马自达CX8的缺陷非常明显，作为一个市场占有量并不高的汽车品牌，马自达目前在SUV车型的设计上同质化现象太明显了，马自达CX8与其说是一款新车，不如说是一款加大版本的马自达CX5，另外车款的市场定位也是偏高了，并且品牌的优惠也是相当有限，在其他竞品大打折扣销售时，这款车依旧是死咬着原价不放，实在不是一个明智的市场行为，另外车款的内部空间也是一个问题，虽然尺寸数据优势明显，但是由于内部空间规划的问题，导致了车款内部空间利用率并不高。