豪华品牌年中考：宝马以一己之力拉动豪华车市增长
文| 马丁博士
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上半年，乘用车大盘同比下滑14%（批发量）。其中，豪华车增长4%，合资下滑11%，自主大幅下滑21%，豪华车市唯一取得增长的细分市场。
在豪华车整体稳中有升的态势之下，再细分来看，BBA与二线豪华两大阵营之间针尖麦芒，阵营之内缠斗不止。
但是，当下的国内车市已经进入存量竞争时代，一家的增长就意味着另一家的下滑。那么，到底是谁抢了谁的奶酪？
2019年赛程过半，BBA之间的白热化竞争也日见分晓。
1-6月，宝马在华累计交付35万辆新车（含MINI），同比增16.8%，夺得BBA上半年销量冠军。回望上半年赛程，自今年1月以来，宝马一直保持着两位数增长，相比奔驰、奥迪的微增长显得爆发力强劲。在这种态势之下，宝马上半年共有4个月夺得月度销量冠军，5月份更是在累计销量方面正式超越了奔驰。
回望2018年，奥迪和奔驰分别拿下了在华单一品牌销量冠军和总体销量（包括smart品牌）冠军，这一年，宝马在华销量达到639953辆，这是其自1994年正式进入中国市场以来的最好销量纪录，也是25年来宝马在华累积销量超过400万辆。
目前来看，2019年宝马大概率将再次超越自己取得新高。2019年是宝马的“产品大年”，也是其厚积薄发的一年，宝马将在中国市场推出总计21款BMW品牌新产品，将为其下半年的增长提供良好基础。
相比之下，奔驰上半年以34.5万辆的成绩微弱落后于宝马，屈居第二。从增速来看，奔驰1.3%的数字也远落后于宝马的16.8%。但遗憾的是，这已经是奔驰在今年表现最好的市场了。今年上半年，奔驰在全球范围内累计交付新车119.5万辆，中国市场贡献了近三成销售比重，也是唯一一个上半年销量保持正增长的市场。
尽管如此，奔驰的下半年仍然值得期待。上半年，奔驰C级售出80976辆新车，奔驰E级销售新车76980辆，包揽豪华轿车销量冠亚军。2019年是奔驰的“SUV之年”，下半年奔驰还将带来GLC Coupe、GLB等多款SUV新车，或将起到强力的提振作用。
奥迪作为2018年中国豪华车销量冠军，但2019年面对宝马、奔驰的强势进攻，已疲态尽显，在销量连续数月下滑之后，奥迪6月份取得22.5%的正增长，但大概率得益于国五清库的拉动。上半年，奥迪累计销售31.2万辆，看似与前两者差距不远，但鲜有人认为其有能力在下半年翻盘。
更严重的是，奥迪的主力车型正在遭遇危机，A6L与宝马5系、奔驰E级的差距逐渐被拉大，已经在C级车市场中渐失地位。SUV系列终端让利幅度很大，但并未带来实质上的销量提升。
因此，在很多人看来，当宝马与奔驰在华找到了节奏，那么曾经的那句“奔驰要在中国无限接近奥迪”折射出的“奥迪时代”，将永远一去不复返了。
本文只统计了上表中BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃及捷豹路虎7家的销量，其他二线品牌如林肯、英菲尼迪、讴歌、DS因销量相对较少，暂未计入。因此，上表中未体现出的一点是，二线豪华中最显著的特点就是两极分化，未统计的品牌已经越来越边缘化了。
二线的头部很有看点。如果将凯迪拉克与雷克萨斯看作一对，沃尔沃与捷豹路虎看做一对，可以看出，每对之间的竞争情况相比去年都发生了了有趣的变化。
回望2018年，凯迪拉克收获颇丰，在华累计销量22.8万辆，同比增长31.8%，排名二线豪华品牌第一位，也成为继奥迪、奔驰和宝马之后，第4家年销量突破20万辆的豪华车品牌。进入2019年，凯迪拉克似乎有些失速，上半年销量11.5万辆，同比微增2%，与奔驰、奥迪等的增速相当，依旧排名二线豪华品牌榜首。
雷克萨斯似乎找到了状态，6月份销量几乎同比翻番，上半年累计销量虽然落后于凯迪拉克2万辆，但其增速高达36.5%，是所有豪华品牌（包括BBA）中增速最高的品牌。
同时需注意，这个成绩是在雷克萨斯终端价格坚挺甚至加价的前提下取得的，从这一点来看，雷克萨斯这个品牌，丰田做得十分成功。很多人预测雷克萨斯将是中国第5家年销量突破20万辆的豪华车品牌，但是它的野心，显然不止于此。
沃尔沃与捷豹路虎这一对，今年的比拼结果很可能与去年相反。上半年，沃尔沃销售新车6.8万辆，同比增长10.2%，表现稳健。而捷豹路虎上半年仅完成4.6万辆，落后沃尔沃2.2万辆，同比大幅下降36%，也是上表统计的7个豪华品牌中唯一累计下滑的品牌。去年同期，捷豹路虎领先沃尔沃1万辆。
实际上，他们有各自的品牌优势，比如沃尔沃的“北欧豪华”，捷豹的“英式贵族跑车”，路虎在中国成功的营销使其品牌形象甚至还高于BBA半头，但是局限于不够完善的产品序列，尤其捷豹路虎频频陷于品控问题，使其在二线豪华的竞争中举步维艰。
豪华车上半年增长4%（批发），有分析认为，一方面得益于豪华车价格不断下探，使更多人将豪华车纳入选择范围；一方面得益于换购潮到来，豪华品牌满足了消费升级需求。再者，年轻消费群体崛起，他们购买豪车的意愿更高。
但是细数7个主流品牌发现，强势如奔驰、奥迪、凯迪拉克上半年都只是实现了1-2%的微增长，雷克萨斯正增长36.5%带来的增量几乎被捷豹路虎同比下滑的36%抵消一半。
那么豪华车市场的增量是哪来的？
如果将7个品牌上半年与去年同期的销量做一个对比，将看到，二线豪华阵营今年销量20.7万辆，比去年同期仅多了约0.5万辆，忽略不计。而BBA阵营比去年同期高出约6万辆，这是豪华车市场增量的主要来源。
在BBA中，如上文提到的，奔驰与奥迪仅实现了微增，只有宝马实现了大幅增长。上半年，宝马相比去年同期增长了约5万辆，占到豪华车市场总增量的83%。
总体来看，在存量竞争时代，二线豪华阵营在上半年守住了阵地，并未被BBA蚕食更多的份额，然而也并未成功分流BBA。而宝马则以一己之力拉动了整个豪华车市场的增长。
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