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说到新能源汽车,大家都会首先想到是纯电动汽车,新能源汽车行业的快速发展,越来越多上得了“台面”的新能源车型被推向市场。随着产品增多,这个市场上的受众人群也逐渐发生了变化。
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对于年轻一族来说,拥有一辆纯电动汽车,更多是一种时尚、前卫、环保的生活方式。作为别克第一款电动车VELITE 6 ,从概念车到量产车,用了三年。
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这次车仔面大叔参与了VELITE 6的试驾。从电池系统、设计外观、动力性能、内饰设计,几乎全部命中城市青年消费者的“小心思”。
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首先先说说电池系统的安全性,电池车自燃这些新闻报道都时有发生,怎么样防止此类问题再次出现,成为了社会上大家对新能源汽车比较关心的问题。
据了解,别克VELITE 6电池经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放、短路、温度冲击、湿热冲击甚至盐雾等诸多极限测试,最大限度保证车辆在各种情况下都有安全保障。
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作为一款量产车,VELITE 6的造型与三年前别克VELITE概念车非常接近:星辉蓝、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线、介于轿车与MPV之间的车顶走势,这些创新设计让别克首款纯电车看起来与众不同。
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正是在车体外观上走出的差异化路线,VELITE 6有别于市场现有车型定位:融合三厢车的驾乘空间、相较于MPV更紧凑的设计、更加运动感的流线。别克将VELITE 6的定位放在了一种全新车型概念:纯电动多功能运动轿车(MAV,Multi-activity vehicle)。
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在动力表现上,别克VELITE 6电机的峰值输出功率为85kW,最大扭矩为255Nm,能够提供301km的NEDC续航里程,匹配的依然是纯电动车常见的单速变速箱。电池则由上汽时代动力提供的三元锂电池组。
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与大多数纯电动车一样,VELITE 6也提供了三种驾驶模式可供选择,与之相呼应,其还拥有三种程度的动力回收系统。
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不过,总的来说,这几种组合对于驾驶感受的改变并没有想象中那么大,所以,即便在经济模式下,电门响应依旧轻快,并不用十分担心后续储备动力的释放。而在运动模式下,VELITE 6的性能会得到更好的提升。
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整体内饰的设计还是展翼式的层叠环抱设计,这也是别克在内饰设计上的规定动作,而悬浮式的仪表盘和全液晶显示屏也是非常符合当下潮流的设计。
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采用了最新的eConnet 2.0车机系统,相比上一代已经有了质的飞跃,显示屏有10.1寸,采用卡片式界面,并且语音的识别度很高,甚至媲美目前很多自主品牌的车机。
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座椅的用料采用了Alcantara面料来作为身体接触部位的材料,这样在驾驶的时候有着非常大的摩擦力,看起来也很有运动感,比较符合其外观较为运动化的车型定位。
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面哥总结:如果你正好想购买一台电动车,你应该去实际驾驶一次velite6,也许它像极了燃油车的驾驶感受和足够日常使用的续航里程,可以帮你做个正确的决定。
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