最近国内新能源汽车怎么了？还能好好发展下去吗？

事情发生在7月初：6号，我国汽车行业的权威机构中汽中心EV-TEST发布了四款电动车测试结果的倒计时预告，这四款车是蔚来ES8，荣威Ei5，瑞虎3xe，威马EX5。三天后，EV-TEST陆续公布了荣威Ei5，瑞虎3xe，威马EX5的续航与电耗、充电、安全、操控和舒适等方面成绩。

等等，蔚来汽车的成绩单呢？是的，原本相约如期公布检测成绩的蔚来ES8缺席了！没有成绩并不算最大疑点，发布会其后的演讲还一直出现“四台测试车”，并有提及车内空气质量和气味VOC成绩。那么，如果蔚来缺席了测试，那么刚刚提及的成绩从何而来？而关于续航与电耗等消费者最关心的成绩又去了哪里？

带着重重迷惑，编者通过多方调查得知，蔚来汽车正处于召回期间，所有车都在更换电池包，所以无法实现安全相关测试。为解决安全隐患而缺席安全测试的理由能说过得去，不过且慢，为何7月6号的“测试结果预告”里会有ES8出现？莫非ES8的测试巧合而又赶时间地安排在7月6号后？

退一万步，如果是因为跟换电池组延误了测试，我们都可以理解，但为什么至今仍未给出正式的官方说明？为此，有网友猜想：蔚来汽车在续航与电耗方面的表现向来就不受人诟病，很有可能是觉得“自愧不如”而“临阵脱逃”。编者认为，一千个人口中有一千个蔚来，ES8的测试结果据说会在EV-TEST十月份的发布会公布，到时便会水落石出。

近日，小鹏G3车主的退车事件闹得沸沸扬扬，正是在小鹏汽车这波“退车潮”中，新能源汽车的另一现状“浮出水面”，而这个现状正是定价混乱。拿“小鹏汽车退车案”的缘由来说事：此前有两个版本的G3续航里程分别为351km和365km，但在2020款新车上市后，续航里程提升到401km和520km，但，价格不变！

不合理的定价直接导致老“鹏”友集合退车，而这仅仅是新能源汽车定价不合理的冰山一角。新造车势力里的蔚来汽车，能将续航提高70km，但需要花费5万元进行“购买升级”，这种换个电池就变相收费的行为同样不合理。新能源汽车的定价就像柯南遇到悬疑案一样，其定价标准充满谜团。

为求“平息民愤”，小鹏汽车在7月18日作出相应的补偿方案（方案一：向老车主提供价值一万元的10万积分，积分可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案二：G3 2019款车型三年内6折保值置换回购，老车主可在此基础上，补差价换购小鹏汽车新车型）。但米已成炊，木已成舟，日后又有多少个“小鹏”因为定价混乱而作出补偿？

在6月25日国家取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车的价格出现不同程度的涨幅，但这种“变脸式”的价格变化可以看出新能源汽车价格变化缺乏逻辑性，出现定价混乱的怪象。定价混乱已经成为新能源汽车的新现状，而这其中的定价依据却令人无从得知全然由厂家单方面决定，说一是一，说二不能是三。

谈及新能源汽车，或许很多朋友第一时间就是“摇头”，当问及否定新能源汽车的人，他们往往会列出新能源汽车的“十宗罪”：自燃、短续航、充电难、失控、残值低等等。但需要注意的是，上面列举新能源汽车的“罪名”唯有自燃是发生频率最高、但又无从寻找起因的“罪名”。

先来回忆一下“案情”经过：4月份，特斯拉Model S在上海某地下停车场自燃并爆炸，殃及两侧车辆；同在四月份，蔚来汽车在维修店以及某超时门外均发生了自燃事件和6月底，蔚来汽车在石家庄发生自燃等等。在此前多起的自燃案件中，我们可以发现均没有车主站出来“伸张正义”，也没对新能源汽车的质量发出声讨、质疑，这是为什么呢？

相信有不少关注电动车的朋友都曾被这个问题困扰，特别是在发生以上接二连三的自燃事件后的车主莫名其妙地销声匿迹，令人对新能源汽车自燃案件充满疑惑，不明觉厉。带着疑问，编者做出大量资料的调查以及通过特殊渠道得知，其中“主机厂为减小负面影响，往往会用钱封口、息事宁人“的说法具有一定的参考价值，因为它能较好地解释了“多事之秋竟然无多事之人”这种怪象。

新能源汽车自燃已经不是新鲜事，而官方并没给出正面回应，我们所见的自燃案件均是以”目前，起火原因仍在查明之中“的陈词结束，再也没有下文，而“事故原因查明”那天却遥遥无期。此外，关于新能源汽车自燃后的赔偿机制也没有相关部门出现说清楚、道明白，就这样，新能源汽车自燃的宗宗案件在石沉大海后变得杳无音讯，成为谜团。

新能源汽车作为这个时代的新宠，给人们带来诸多的不确定因素和猜疑，这样对它日后的发展极其不利。目前，使用新能源汽车的消费者日渐增多，其中绝大部分是在国家补贴时期完成的钱车交易，但如此大的体量会否存在安全隐患、残值不保或者欺骗消费者的可能？

一旦集体发生质量问题，那么整个社会都可能存在危险，因为新能源汽车目前已经遍地开花。因此，编者希望厂家对于以上新能源汽车的“悬疑案”能尽早给出官方回应，给消费者明确的交代，拒绝蒙混过关后的不了了之！