路特斯借1400万超跑复活，情怀真的这么值钱？

7月17日，一个差点消逝在历史长流中的汽车品牌，在英国伦敦发布了自己旗下首款纯电动超跑，它就是这两天名声大造的路特斯，这款电动超跑的发布，离Lotus上次有新车上市已经过去整整4年。

虽然说Lotus的车型向来的价格不算太亲民，不过若是和动辄数十万英镑售价的超级跑车相比，它的售价又不算什么了。简而言之，Lotus的车型是一群有着超强性能的“白菜价”超跑，这也正是Lotus能够吸引如此多人的原因：一个距离普通车迷最近的超级跑车品牌。

不过这次Lotus的复兴车型，定价居然要170万英镑（1400万人民币），这种颠覆自己小资形象的行为，是否还会有人愿意买单呢？

首先来看看这辆车的具体信息，该车被命名为Evija，字面上的意思是“存在的第一个”，呼应了它身为Lotus旗下第一款纯电超跑的身份。

虽然在前些年中Lotus的经营状况一直不佳，但是作为赛车领域的前辈，Lotus还是在Evija上展现了自己雄厚的实力。首先在尺寸上继承了Lotus的小巧，车身仅长4459mm，同时在动力系统上，展现出Lotus一贯的极致。

Evija在四个车轮上各布置了一台电机，综合最大输出功率达到了惊人的2000马力，峰值扭矩也让人不敢相信的的1700牛·米；这就让这台小车化身为了一只猛兽：0-100km/h加速将低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，极速可达320km/h。

不过不可否认的是，Evija的这种实力与燃油车相比可能会遥遥领先，但是在电动超跑领域内，它并不是最优秀的那一个。再加上Evija仅限量生产130辆，它很可能只是Lotus为了重振品牌，而推出的一款纪念车型。

如果用一款“天价”车型来唤醒大家对Lotus的记忆，也不是走不通。毕竟诞生在1948年的Lotus在汽车发展史上也留下过浓重的一笔，但是它在近些年的遭遇却并不一帆风顺：在上个世纪80年代，创始人科林查普曼离世后，Lotus便走上了“收购——售卖”的无限循环，先后在英国财团、丰田、通用、布加迪持有者之间颠沛流离。这就让出生就带有赛车基因的它，失去了宝贵的20年，逐渐淡出了大众的视线。

由于Lotus将自己在赛车领域的技术带进了量产车之中，其中它的“轻量化”与“空气动力学”更是发挥的淋漓尽致，所以Lotus旗下车型都有着“小巧”、“灵活”的特点，再加上空气动力学带给它的精美外观，让Lotus的车型虽然售价不算亲民，但无论在哪个年代都能成为不少人心中的“梦之车”。

回到近两年，吉利于2017年6月23日与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购了路特斯51％的股份。而作为跑车爱好者的李书福更是打算将Lotus中国化，吉利汽车总裁安聪慧曾在此前透露，Lotus的首款国产车型将在武汉的吉利新工厂投入生产，随后轿跑车和SUV将投入生产，依旧会保留Lotus的传统手工制作环节。

如此看来，目前这台售价高达1400万的“重兴之作”虽然有些让人敬而远之，但是国产化后的Lotus大概率还是会保持一个较为亲民的价位。就算我们可能和这辆天价超跑无缘，但却能拥有一个没那么遥远的超跑品牌。