主力车型CS10、CS9单月销量滑落至几百台，2020年猎豹汽车要怎么实现年销40万？

第五冲程车市现场 2019-07-20 10:46:34

自主汽车工业起步较晚，如今大部分中国车企的年龄相比那些动辄发展百年的国际车企显得十分“年轻”。当然，中国并非没有足够历史沉淀的汽车品牌，比如——猎豹汽车。诞生至今，猎豹汽车已经拥有了69年的军工传统以及30余年的造车历史，还曾经作为国家领导人的检阅用车。对于猎豹汽车而言，“军工品质”一直是其品牌不错的附加点。

在拥有“军工背景”的光环下，猎豹汽车在前几年的发展还是颇为可圈可点。

2013年中旬猎豹汽车经历了重新整合，在4年的时间内销量水涨船高。据媒体报道，在2017年猎豹汽车的销量超过了12万辆、同比实现40%左右的增长；同时也带来了不错的营收效益，2017年猎豹汽车的营收达到了113亿。

在不错的涨势面前，猎豹汽车还将2018年的年销量目标定为20万辆，甚至还将2020年的销量目标定到了40万辆。不过到了2018年猎豹汽车的销量就陡然走低了，根据相关数据显示：2018年全年猎豹汽车的销量为86402辆，同比暴跌近3成。而时间进入2019年，猎豹汽车的销量现状就更为糟糕了，根据515汽车销量网的数据显示:2019年5月猎豹汽车的单月销量为2558辆，2019年1-5月猎豹汽车累计销量为26862辆，月均销量为3372辆。

此前猎豹汽车曾经在相关的采访之中表示期望猎豹汽车在今年能够实现逆势上涨，现在看来要实现这一目标似乎略困难。

在2019年6月，曾经猎豹的主力产品猎豹CS10的销量仅为253辆、1-6月的销量为4904辆。曾经猎豹CS10在巅峰时期的销量还是能够达到数千辆近万辆的。如今猎豹汽车的新“门面”猎豹CS9在6月的销量也仅793辆，1-6月销量14325辆。此外猎豹Mattu、猎豹Q6以及猎豹CS9新能源的销量也十分不理想，在6月这些产品的销量分别为349、60、14辆。

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那么究竟是什么导致了猎豹汽车如此遭遇呢?

从市场层面看，车市寒潮的到来、市场红利期的退却导致了，以猎豹汽车为代表的二三线生产企业生存环境更为艰难。

此外猎豹汽车的产品矩阵极为偏科，几乎都是SUV。过渡依赖SUV产品带来销量直接导致当SUV热潮退却后，品牌总体销量的剧烈衰退。此外纵然猎豹汽车拥有军工背景，产品品质曾经经得起市场的检验，获得良好的口碑，但相对来说，其品牌力就相对不足，如今消费者买车越来越看重品牌，品牌力不足自然竞争力不够强大。而在品牌的营销传播等市场层面，和一线的吉利，长城，长安等大佬相比，还有较长的距离。