杰森·斯坦森代言的这个汽车品牌，连法拉利都得敬畏三分！
撰文 | 西鹏
杰森·斯坦森在网上踢了一次瓶盖，使各路明星争相模仿。对于这位“功夫巨星”的印象，大众为他贴了诸多标签，比如“肌肉男、英伦硬汉、追求极致……”。这些词汇背后，还和一个汽车品牌紧密挂钩，那就是同样追求极致的赛麟汽车。
很多人也许不了解这个品牌，那我们就先用类比的方式向大家介绍好了：
赛麟汽车是创始于1983年的美国超跑品牌，在36年的发展中，这个品牌获得了13次超跑制造商冠军，并连续三年包揽勒芒24小时耐力赛前三名。其中赛麟S7在参加过的264次国际大赛中，先后取得15次GT锦标赛年度总冠军以及8次超跑制造商冠军，所获大奖次数超过同时期的法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿·马丁及迈凯伦这五个品牌的总和。
汽车圈的“迈克尔·乔丹”
赛麟汽车如同恩佐·法拉利和费迪南德·保时捷一样，都是以人名作为汽车品牌的名称。史蒂夫·赛麟曾被美国著名“历史频道”和“探索频道”誉为与恩佐·法拉利和费迪南德·保时捷齐名的三位“世纪汽车大师”之一。
他确实是传奇，从亲力亲为的车手，到打磨制造出一个汽车品牌，很多成就和经历像极了NBA的迈克尔·乔丹。
1973年，美国加利福尼亚州里弗赛德国际赛道，史蒂夫·赛麟驾驶福特·野马赛车获得了他人生第一次比赛的胜利。此后，赛麟正式走上了赛车的道路，由于成绩出色，被许多粉丝称为“快枪-赛麟”。
1977年，史蒂夫·赛麟在大西洋方程式赛事上夺冠。1982年，史蒂夫·赛麟及其车队夺取了SCCA赛事从车手到车队到赛车制造商的全部冠军。
其中有一件有趣的事情，赛麟作为赢得最多冠军的皮卡赛车手，并且夺冠后登上车顶来庆祝胜利这一传统，也是出自赛麟。
丰富的经验和积累，让史蒂夫·赛麟在创造跑车这件事上变得更得心应手。
1983年，赛麟品牌（SALEEN）创立。次年，史蒂夫·赛麟在福特野马的基础上设计出了全新的超跑赛麟野马，车辆在空气动力学上进行了不小的优化设计。史蒂夫·赛麟驾驶这台赛车赢得了一场又一场的比赛胜利。
90年代，赛麟设计和制造了很多版本的赛麟野马车型，每次他都对福特的设计师调侃，“我现在造的是你们未来5年后产品的样子”。果然，福特后续野马车型也大都“抄袭”自赛麟。
诸多成就也让史蒂夫·赛麟获得了 “美式超跑教父”、“世纪汽车大师”的称号。
美国第一辆超跑
每一个赛车手都习惯于追求极致，总是在极限边缘找到突破口，这种习惯逼着赛麟创造出更完美的产品。2000年，赛麟S7应运而生，这也是美国第一辆Supercar，凭借550匹马力，3.8秒的百公里加速时间和高达325km/h的极速，成为当时全球众多汽车杂志公认的世界上速度最快的超跑，也是当时唯一一台在美国合法上路的超过500匹马力的超跑。
此后2001年，600匹马力的赛车版赛麟S7R发布，并在2004年的FIA GT锦标赛（法拉利主场）打败法拉利、玛莎拉蒂并夺冠。
赛麟S7一跃成为明星车型。据说每个购买赛麟S7的用户，为了爱车都要专门去两次美国，第一次根据消费者的驾驶习惯量体设计，做定制化调校，并按每个客人的身材去设计适当的座椅。
第二次要去接受为期一周的S7驾驶训练。史蒂夫·赛麟会谨慎挑选赛麟S7的拥有者，并且坚持每位车主必须耐心等待至少12个月。“在车主选择赛麟S7时，赛麟S7也在选择自己的主人。”
从赛麟S7出现在的好莱坞电影中也不难发现，《极品飞车》、《钢铁侠》、《狂野时速》里的角逐跑车，甚至在拍摄时也只能用赛麟作为拍摄车辆。因为“只有赛麟才能追得上赛麟”。
赛麟的中国梦
2014年，史蒂夫·赛麟携赛麟S7超级版亮相北京车展，惊艳众人。史蒂夫·赛麟很清楚地认识到，中国的汽车市场和超级跑车文化正在成熟，也许这是一个不错的市场。
2017年赛麟品牌联合国内多家企业在如皋投资建厂，在华投产首批车型包括超级跑车赛麟S1、超跑型SUV、城市电动小跑车迈迈。赛麟渴望把最前端的赛车技术，下放到制造大众高端乘用车上来。
赛麟汽车将于7月20日在北京鸟巢国际赛演平台举行品牌盛典，赛麟品牌代言人、好莱坞著名影星杰森·斯坦森，四次世界GT锦标赛冠军、两次漂移方程式世界冠军泰勒·福斯特以及知名全能音乐人吴亦凡将首次实现跨界同框，届时或许将有更多令车迷兴奋的信息释放出来。【END】
