杰森·斯坦森代言 旗舰车型时速高达480公里 这下知道赛麟是啥了

关于超跑，国内消费者还是比较熟悉法拉利,兰博基尼，布加迪或者柯尼塞格，且基本以欧洲品牌为主，其中意大利就是著名的超跑之乡。殊不知，超跑的王者其实诞生于大洋彼岸的美国，它就是赛麟。

7月20日，在硬汉杰森·斯坦森以及鲜肉吴亦凡的助力下，“赛麟之夜 猛兽来巢”品牌盛典在鸟巢举办，诸多国内消费者开始认识这个品牌。同时，该品牌的旗舰车型赛麟S7全新勒芒版也完成亚洲首秀。

多款车型亮相 赛麟S7勒芒版现真身

作为赛麟品牌的旗舰车型，赛麟S7全新勒芒限量版的性能可谓强大，其最大功率可高达1500匹马力，峰值扭矩1800牛米，百公里加速时间仅仅2.2秒，最高时速为480公里。而赛麟S7早在2000年诞生之时，其时速也高达352公里，是世界上名副其实最快超跑。

除了明星超跑赛麟S7全新勒芒版之外，赛麟S1也进行了现场表演，外观造型似水滴，搭载了一台2.2L四缸涡轮增压发动机，最大马力450hp，峰值扭矩577N.m，加上中置后驱的动力布局以及仅有1218kg的车身重量，赛麟S1的最高时速能达到290公里。

为了让更多消费者体验到赛麟的速度与激情，赛麟•迈客将会是普通消费者的不错选择，其定位为超跑型SUV，未来将成为赛麟的主销车型，其最大马力400匹，峰值扭矩450牛米，超跑基因明显。

在新能源汽车快速发展的当下，赛麟布局了一款微型纯电动车——迈迈，这款很Q的纯电动车目前还没有公布动力参数，但是其45%的最大爬坡能力很值得期待，尤其适合重庆这样的山地城市通勤，305公里的NECD续航里程谈不上很优秀，但足够日常上下使用。同样，迈迈也具备跑车级的操控。

之所以发布多款车型，并且层级分明，看得出来，赛麟正在试图满足不同消费者对性能的追求。

既为中国 也为全球市场

在赛麟之夜之前，大部分消费者对赛麟这个品牌是可能会比较陌生。而实际上，早在2014年北京车展时它就已经宣布进入中国市场，至今已经有五年时间。

这段时间里，实际上赛麟一直在研究中国市场，目前，赛麟汽车（中国）已经在江苏如皋建立了一座具有22万辆年产能的整车生产基地。赛麟汽车项目总投资是178亿，全部建成后的产能将是超过40万辆的整车产能，作为一个超跑品牌，赛麟这样的投入可谓大手笔。

其实不仅仅是中国市场，赛麟在中国的生产基地还有更大的目标，那就是中国制造，面对全球市场。

赛麟用技术实力，赛道成绩为自己代言

亮相这么多新车，还建这么大产能的制造基地，赛麟能行么?

在笔者看来，赛麟是完全不同于一般的造车新势力的，自从1983年这个品牌成立以来，其在动力总成、轻量化材料应用以及底盘和整车安全等方面有非常深厚的技术功底，也因此其超跑整车表现才如此出色。

据统计，过去36年时间里，赛麟参加了超过500次以上世界级大赛，所拿名次更是不胜枚举，包括168次冠军，19次GT锦标赛年度总冠军，13次超跑制造商冠军，171次最快圈数等，其获奖次数让法拉利,迈凯伦等超跑都大为失色。同时，赛麟还在数百部电影中，电视剧，游戏中有不错表现，令人称奇的是，其中没有一次是软性植入，都是自主选择，如果你看过《速度与激情》或者玩过极品飞车，那一定就看到过赛麟超跑。

写在最后

实际上，“赛麟之夜”的目的之一在于给更多的消费者编织一个关于超跑的梦。在汽车消费升级的市场背景下，各品牌都在寻找新突破点，赛麟虽然是市场后来者，但超跑性基因的注入让其产品别具一格，从顶级超跑到“大众超跑”，就看赛麟接下来如何实现这个梦想了。