没侧防撞梁没钢板，但当地政府值得点赞

这辆小车只有前车门，门铰链相对来说还算正规，和汽车是一样的冲压结构。

车门也是一体冲压结构，也就是常说的全框式车门。

拆掉车门内饰板，能看到内部有一层塑料防水膜，还是比较早期的设计。当然，我们也不指望这辆车能出现封闭式密封板以及气压传感器。否则，就不会是这个价格了。

车门内饰板贴有大面积的原生隔音棉。

车门内没有任何侧防撞梁，只有两根加强筋。

关于后排座椅钢板问题，这辆车的前排也就是后排，很明显没有任何保护钢板。

虽然是整体座椅，但头枕并没有缺失，当然，前排座椅头枕是国家强制标准，所以不可能没有。

这辆车的大线并没有在车内，而是在车底，用波纹管包裹，其可靠性和耐用度势必有所降低。

地板隔音材料是原生的发泡材质，甲醛含量如何，还得使用仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.141毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。

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织物座椅的甲醛测量数值为0.141毫克每立方米，仪器处于黄灯警告状态。而顶棚中的甲醛测量数值为0.174毫克每立方米，仪器处于黄灯警告状态。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气甲醛含量。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过16小时的封闭，这辆宝骏E100的车内空气甲醛测量数值为0.18毫克每立方米。

总结

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