月销超5000台，探界者的性价比对得起它的销量吗？

雪佛兰探界者虽然今年才刚引入国内，但是在美国本土已经销售多年，并且多次蝉联美国中级SUV的销量冠军。它定位为中型SUV，车身尺寸比一般紧凑级SUV要大，车身长度超过了4.6m。除了丰富的配置外，2.0T车型首次搭载通用集团最新9AT变速箱也是一个亮点。目前探界者上市已经有半年多，更在不久前推出了新款车型，更新速度之快让人震惊！那今天砖叔就来和大家聊一聊这款车！

一台别克昂科威，让上汽通用彻底玩转了中型SUV，探界者和昂科威是同一个平台车型，它基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台——D2UX平台打造，在轻量化、底盘结构等方面均下了较大的功夫。

探界者上有1.5T、2.0T两款发动机，与2.0T发动机搭配的是9AT变速器，与6AT相比拥有更加绵密的齿比范围，在同样的车速下，9AT变速器可以在更高的挡位行驶，让发动机处于更低的巡航转速下工作，而且平顺性更为出色。此外，这台9AT变速器与2.0T发动机的匹配也相当不错，升降挡都很积极，驾驶平顺性出色，油耗表现也不错。

雪佛兰探界者定位中型SUV，车身长度超过了4米6，车身尺寸比一般紧凑级SUV要大，但比同级中型SUV要小一点。不过探界者在空间方面的实用性很强，比如后排腿部空间很充裕，地板没有凸起，后排座椅放倒后，可以与后备厢连成一个平面。

探界者全系标配主副气囊、前后侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、无钥匙进入、无钥匙启动、安吉星、车联网、LED日行灯、主动降噪，在同级中算是比较丰富。

探界者的车身参数属于同级平均水平，四驱系统是以中央多片离合器为核心的电控适时四驱。大部分情况下，发动机所有的动力都会输出到前轮；当经历恶劣路况或者急加速时，这套四驱系统能做到前、后轮50:50和左右后轮0:100-100:0的连续分配。在路况恶劣是ESP能较快锁止打滑的轮胎，帮助脱困。砖叔曾在沙漠开过这款车，只需要换上一套越野胎，再学习点驾驶技巧，Ta也能从容应对。

内饰方面，继续沿袭了家族化的设计，经典的飞翼式仪表台相当的熟悉，只是中控硬塑居多，用料不够高档，感觉有点儿掉价。而且有车主反应探界者的胎噪也比较大。

探界者采用了比较运动化的调校，在路况较差的路面上行驶，虽然悬挂动作干脆而柔韧，但传递到车内的震动较多，乘客会感觉较强颠簸感。

柯迪亚克：基于MQB平台打造的柯迪亚克，无论是视觉效果，还是实际尺寸都比探界者要大一些， Ta采用了第三代EA888发动机，包含1.8T以及2.0T两个排量，匹配7速湿式双离合，油耗和动力都很不错。柯迪亚克本质上是换标的途观L。不过由于斯柯达品牌定位低，柯迪亚克的定价也比较便宜。它还有一个卖点，就是它有7座版本。

昂科威其实也是探界者的兄弟车型，车体相仿。不同的是，昂科威无论在做工或者是用料上都十分厚道，加之空间大配置高，尽管售价较高，但一上市仍受到追捧。探界者的内饰做工用料，与同门兄弟昂科威相差比较大，这也是探界者比昂科威便宜几万元的原因之一。尽管昂科威没有用上最新的2.0T+9AT动力， 但目前优惠很大，终端售价基本持平。

探界者自今年3月份上市以来销量算是比较稳定，市场接受度不错，也基本算是在第二梯队站稳了脚跟，和柯迪亚克等对手打成平手，而且上个月推出2018款车型后，配置更加丰富，相信接下来的销量状况会更加理想。

探界者作为通用汽车旗下全球最畅销的SUV，直到今年才被引入国内。作为一款用上集团最新科技的车型，国产后的价格很有竞争力，作为一台中型SUV，跟其他主流合资品牌的紧凑型SUV相当，这让中国消费者又多了一个高性价比的选择。从目前来看，消费者对Ta的接受度还是蛮高的，如果你对Ta有兴趣，不妨认真考虑一下。