解惑 | 星途6月仅卖1758台，瑞虎7也成为“弃子”，二者败在何处？
以往总是慢吞吞公布销量成绩的奇瑞，这次却一反常态。刚进入7月份不久，就迫不及待公布了6月份的销量成绩。数据显示，奇瑞控股6月份销量为46496辆，同比增长6.8%，环比增长8.7%。今年上半年，累计销量为284515辆，同比增长8.5%。在车市整体下行的情况下，一直低迷的奇瑞居然能够逆势上扬，难怪有了炫耀的资本。
而在各个车型的具体销量中，有两款车型值得注意。一是4月上市的星途，仅卖出了1758辆。而曾经月销过万的瑞虎7销量也不尽如人意，瑞虎3全系加上瑞虎7一共才卖出4500辆，瑞虎7估计也就两千辆左右。那么，这两款车型究竟败在何处，为何销量平平。
瑞虎7曾是奇瑞精心打造的作品，上市前几个月也曾月销过万，最高达到过11039辆的成绩。不过后面却渐渐走起下坡路，再无上升趋势，直至现在月销不足两千。那么，瑞虎7究竟是如何走进死胡同？
品牌·奇瑞不闻不问成“弃子”
进入2018年，瑞虎7的销量基本跌到谷底，但奇怪的是，奇瑞却几乎不为其发声，也不采取补救措施，而是任其自生自灭。或许可以理解为奇瑞太忙，忙着为捷途造势，忙着为星途铺路，但对瑞虎7的不闻不问，却着实有点寒心。
但仔细一想，却又释然，毕竟“造一个丢一个”不就是奇瑞的一贯做法吗？当时瑞虎8已经成为奇瑞SUV的栋梁，那么少它一款瑞虎7又有何妨？
不过，虽然奇瑞的不作为加剧了瑞虎7的衰落，但究其原因，产品力的因素才是瑞虎7没落的根本原因。
产品力·内外皆失，竞争力弱
瑞虎7确实不错，尤其动力表现上。其发动机十分可靠，国内恐怕没有一个厂家敢放出百公里的质保承诺，而且超过37%的热效率也让它站在国产品牌的第一梯队上。然而就跟优点十分明显一样，瑞虎7的缺点同样十分明显，甚至可以用“内外皆失”来形容。
瑞虎7的外观挺好看，但车身却过于短小。它的三围为4505x1837x1670mm，而哈弗H6为4649x1852x1710mm，长安CS75则为4650x1850x1705mm。瑞虎7均低竞品车一等。此外，瑞虎7的行李箱容积也仅是哈弗H6的1/2。
内饰上，瑞虎7同样不具备优势，在档次感的营造上也差于同级别的其他车型。尤其硬质塑料的中控面板更是廉价感十足，真皮部分仅包含方向盘和座椅。且中控液晶屏也仅为9寸，不及同级别的荣威RX5。
总结：
瑞虎7从月销过万到不足两千，背后是整个产品力在拖后腿，而奇瑞的不作为也加剧了其没落的脚步。可以说，瑞虎7基本已经是“弃子”的状态了。
雪藏瑞麒，抛售观致，屡战屡败的奇瑞并未停下做高端的脚步。4月份上市的星途宣告着奇瑞再次向高端之路发起进击，但事实证明，这条路奇瑞再次走得步履维艰。
4月份，星途卖出2113辆；5月份，星途卖出1701辆；6月份，星途卖出1758辆。这样的数据基本可以用惨不忍睹来形容。要知道，奇瑞为星途耗费了诸多心血，不仅花重金为其打造全新的研发团队，还构建了独立的销售体系，并且在产品硬件上也压了重注。可为什么就是卖不好呢？
· 产品不给力
若是从价格层面看，星途还是具有优势的。12.59-17.59万的售价区间，比起领克01和WEY VV7都来得便宜，但从产品力来看，星途却显得并不给力。不论是空间、配置还是动力，星途均比不过领克01和VV7。
而且星途在核心三大件上也与瑞虎8、捷途X90完全一样，产品同质化太严重。更要命的是，瑞虎8和捷途X90同样定位中型SUV，空间和配置也与星途差不大，但价格却比星途便宜。这样一来，谁会选择星途。
产品力平平，毫无出彩之处，这或许是星途失败的最大原因。
· 销售网络发展慢
而虽然说奇瑞为星途构建了全新的销售体系，但实际上整个销售网络的构建速度和面积均不如预期理想。星途官网显示，目前全国范围内已经完全建立并开始进行销售的经销商门店仅70余家，并且大部分位于我国东部和西南部，而西部、西北、东北和南部则几乎为空白。大家想要买，都找不到店，销量也就可想而知了。
总结：
产品平平无奇，经销商门店少，再加上品牌影响力弱，奇瑞想要借助星途重走高端路，前路怕是异常艰险。
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