捷达VS5预售12万内自带光环，能抢占自主SUV多大领地？I 车市裴聊
预售价显示了捷达品牌在首款产品上定价很理智，对自主品牌SUV将发起冲击，但捷达VS5要想“收割”自主品牌的SUV市场，恐怕也绝非易事。
文 / 聊哥
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7月18日，捷达品牌旗下紧凑型SUV VS5正式开启预售，新车将于今年9月份上市，
预售价格区间为8.98万元-11.98万元，这也是德系SUV首次进入十万元以内区间。
作为大众旗下新晋子品牌，捷达定位低端市场，主打年轻消费市场。VS5是捷达品牌首款车型，从预售价格区间来看，自主品牌车型将是其最大竞争对手。那么捷达VS5到底有何优势呢？
“三大件”较有诚意
捷达VS5基于大众“MQB A1”平台打造车身尺寸4419mm×1841mm×1616mm，轴距为2630mm，整体略大于大众探歌，对于一款紧凑型SUV来说，表现属于中规中矩。
虽然在外观上由“J”标取代了“大众”标，但捷达VS5骨子里却是满满的“大众”基因。
动力方面，VS5搭载了大众的EA211的1.4T发动机，最大功率为110KW，最大扭矩250N•m。这款发动机是大众旗下主流小排量增压机，在朗逸、帕萨特、途观、迈腾等热销车型上均有搭载，有较好的燃油经济性。
而传动方面则分为手动/自动两款，其中自动变速箱没有使用大众主流1.4T+DSG的黄金组合，而是采用更为经济可靠的爱信6AT变速箱。悬架方面则采用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，与大众探岳、探歌相同，
本以为主打低端市场的捷达品牌会在配置上打折，但从VS5的“三大件”来看，并无槽点。由此可见，对于捷达品牌的“头炮”，大众给予了相当高的期待。
独立后仍有“口碑”基础
虽然捷达作为独立品牌亮相时间不长，但捷达车“皮实耐用”的标签已是深入人心。如今由车系升级为独立品牌后，大众集团更是强调，捷达品牌的设计、研发全部由德国总部完成，是百分百的 “德国血统”。
所以，“捷达”并不能完全作为全新品牌看待，头顶“大众”光环的它无需从零建立品牌形象，而此前良好的口碑，消费者对捷达品牌不会陌生。
总体而言，捷达VS5在发动机、变速箱、底盘悬架等投入证明了其诚意，虽在内饰质感及智能配置方面设计略显简单，但凭借着“三大件”优势、较为合理的预售价，以
及大众造车强大的号召力，捷达VS5的实力的确不容小觑。
此外，为了打消用户对新品牌的顾虑，捷达品牌还承诺首批车主5年/10万公里的质保延长政策。
在一汽-大众成都工厂生产的捷达品牌，是在大众汽车的体系内，有大众汽车的工艺标准、质量控制、零部件采购和造车水准做保证，这是捷达品牌的底气所在。
面对如此来势汹汹的捷达VS5，自主品牌真的难以抵挡吗？
平心而论，9-12万的预售区间，能够看出大众汽车的“狼子野心”。捷达VS5正应了业界此前的判断：在大众和斯柯达品牌布局了所有车系后，祭出捷达品牌，就是与大众品牌形成落差，与一众中国汽车品牌SUV竞争，抢占它们的地盘。
在捷达VS5的预售价格区间，明眼人都能看穿，这里聚集的全是中国品牌主流SUV产品，合资品牌那怕小型SUV，都鲜有在这个区间的SUV产品，除了标致208，福特翼博等少数小型SUV外。
荣威RX5
比如哈弗，长城，长安，吉利，上汽荣威名爵，传祺等这些品牌旗下的主销SUV，均
主要在12万以内的SUV市场争夺市场，掐手一算就是一把：哈弗H6/H4/H2，长安CS75，吉利博越，荣威RX3/RX5,传祺GS4以及奇瑞瑞虎8等等。
那么捷达VS5能抢到多大自主品牌的市场？换成“J”标的捷达，消费者还会认吗？
对于刚刚成立的捷达品牌而言，虽然大众在国内有着极强的市场号召力，但对于廉价车型客户而言，对品牌的忠诚度并不会太高，在选择过程中也更为关心空间、用料、配置等实用方面。这恰恰也是自主汽车SUV的强项。
奇瑞瑞虎8内饰
我们不可否认，自主品牌的进步有目共睹，尤其在空间、内饰以及外观设计、智能化配置这些方面，与合资品牌相比，是越级的，很多自主品牌的造车水平，得到消费者认可，就是他们用不高的价格，提供了更多能感知到的价值。但自主品牌恰恰的不足，便是没有合资品牌的品牌溢价。
捷达VS5在这些方面很难超越自主车型，尤其是在颇受年轻人欢迎的车联网等智能化方面，或是驾驶辅助系统方面，VS5都还没有体现。
捷达VS5内饰
而作为主打年轻消费群体的捷达VS5，若仅凭低价与国民车“情怀”来打动入门级市场或是年轻消费者，恐怕是不太容易。
相信捷达VS5的实际售价，与预售价不会差太多。预售价显示了捷达品牌在首款产品上定价很理智，对自主品牌SUV将发起冲击。
但捷达VS5要想“收割”自主品牌的SUV市场，恐怕也绝非易事，具体会出现什么情况，9月份上市后，分晓自现。
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