皮卡文化风渐起，一哥“长城炮”不羁让人见猎心喜 I 车市裴聊
皮卡，不单是你生活中的“工具”，更是一种情怀，就像在国外，皮卡旅行就是自由与惬意的代名词。如今，皮卡精神在国内悄然生根，只待“他”的出现让情怀落地。
文 / 聊哥
＞
最近聊哥注意到，路面上的皮卡是越来越多了，尤其赶在周末、小长假的时候，有拖着房车去露营的、载着ATV（全地形车、类似沙滩摩托）去野外探险的、也有直接将皮卡深度改装去越野的。实用性更强、通过性更好的皮卡俨然正逐渐成为国人的新宠。
说起皮卡这一车型，就不得不提到大洋彼岸的美国，如果说旅行车是欧洲人的专属，那么皮卡绝对是美国人的精神图腾。
美国皮卡文化
由于皮卡车后半部分的货箱，名字里又带个卡字，导致很多人误认为皮卡是“卡车”，其实皮卡是英语“pick up”的音译，其本意为接载、取走的意思。
自上世纪皮卡出现在美国时，其良好的通过性及出色的“pick up”能力深受美国人民喜爱，久而久之，“pick up”也就成了对这一类车的昵称。
正如美国人不拘小节的性格，简单耐用、功能多样的皮卡是美国人最喜爱的车型。随便打开某月的汽车销量排行榜，前三甲中绝对有皮卡的身影。
在西部情节及农场文化的影响下，皮卡在美国早已形成一种“酷”文化，它象征着自由、随性的生活理念，开着皮卡穿梭在公路上在美国人看来是一件“非常酷”的事，就如同当年“西部牛仔”，而其较好的越野性能与通过性正与美国“开拓征服”的价值观不谋而合。
皮卡在中国
相比于其他车型，皮卡在中国的发展历程可谓是心酸，当初在相关政策的“挤兑”下，本身就被国人归为“另类货车”的皮卡，日子十分不好过。
试想一下，即便你是出于对皮卡文化的认同，花费大几十万购买了一辆“高端货”，但你依然要忍受车门被喷字，车斗贴反光条的“货车”待遇，某些城市内限行也就算了，上了高速还要在货车道行驶， 并且时速不得超过100KM/h。
就算你很“佛系”的可以接受以上限制，但当你得知，你的皮卡无论多么昂贵，满15年就要强制报废，即使生命周期有限但却要一年一验车，而且连节假日高速免费的小福利都享受不到的时候，你还能安然接受吗？
所以之前的很多年，皮卡在中国都是一种很尴尬的存在，在政策挤压下，国产皮卡完全沦为工具车型，与“小卡”“微面”抢市场，而进口高端皮卡更是“花钱买罪受”，实用性、便利性难以体现。
政策变化，观念升级，皮卡迎来机会
我国对皮卡的限制政策放眼全球都是罕见的，但即使面临政策上的不支持，面对国人的不接受，“多重围剿”下的皮卡却从未在中国市场消失，说明国内有其生存的土壤及实际的需求。
而随着国人消费意识的进化，以及年轻一代消费群体的崛起，皮卡在国人心目中的认知已有很大改观，很多一、二线城市都有着“皮卡俱乐部”，其中大多数人都是喜爱皮卡文化，向往皮卡带来的自由、休闲的生活方式。
改变同样存在于农村及三四线城市，单纯的“生产资料”式汽车已难以满足消费者需求， 而运载能力强同时又兼顾通过性及舒适性的“全能”皮卡，正成为替换车型的首选。
此外，政策上的“渐进式松绑”成为了皮卡兴起的催化剂。
2016年，河北、河南、辽宁、云南成为首批放宽限制皮卡进城试点省份，次年新加入新疆、湖北两地。
2018年1月1日起，皮卡车型取消前门喷字及车尾反光条，此举也看做皮卡全面向乘用车转变的开端。
2018年7月1日起，全国各地推进货车“三检合一”，同年9月全面推行货车跨省异地检验，全国范围内“通检”。
2019年1月1日起，取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证及从业资格证、“两证”的取消将皮卡彻底从货运车型剥离。
照此趋势来看，皮卡的“解禁”速度将逐步加快，而国内皮卡市场很有可能将进入高速增长期，据悉，今年1-5月，国内皮卡累计销量为174270辆，同比增长10.4%，不可不为之震惊。
那么问题来了：中国到底需要什么样的皮卡？
国内环境不同于美国，这里没有西部牛仔情怀、没有“便宜”的油价、更少有农场及“house”，所以国内市场对皮卡的需求与美国一定有出入，至少像福特F650那样的庞然大物是很难在国内热销的。那么我们对皮卡的期待是什么呢？
这个问题最有发言权的应当是长城汽车，要知道，皮卡是长城汽车的“起家”车型，如今长城皮卡在国内的市场占有率达到33%，相当于第二、三、四名成绩的总和。而预计在今年9月即将上市的高端皮卡长城炮可能就是问题的答案。
从外观来看，长城炮更接近与美系皮卡，视觉效果更高大凶猛，完全不会再让人有“廉价货车”的想法。车头采用大面积进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，极有力量感，这样的外观设计是目前大部分国人心中，皮卡本该有的样子。
动力方面长城炮考虑到油耗、后期成本等问题，并没有采用超大排量发动机，长城炮搭载的这台型号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率为145KW，最大马力197PS，匹配采埃孚8AT变速箱，并标配四驱系统，预计将配备前、中、后三把差速锁。
长城炮的动力虽然与“美系大怪兽”不能比，但已是动力性与经济性的最佳平衡点，更符合国内消费者需求，而强劲的越野性能是皮卡不能少的。此外，长城炮将采用整体桥式后悬架，而不是弹簧压片，进一步提升了舒适性。
此外，长城炮的内饰部分主打豪华质感，不但大面积采用皮质包裹，还采用菱形缝线设计，完全区别于现有国产皮卡，中控9英寸大屏内装载长城最新智能网联系统，例如ACC自适应巡航，智能泊车等皮卡上不常见的功能，长城炮均有搭载。
外观要如美系全尺寸皮卡般霸气，内饰要如豪华SUV般充满质感，可“居家”、可“撒野”，这就是长城炮带给我们的答案，你还满意吗？
车市裴聊
往期精彩回顾
真香警告！比亚迪e2凭啥能成为纯电动“操控小王子”？I 车市裴聊
捷达VS5预售12万内自带光环，能抢占自主SUV多大领地？I 车市裴聊
“被外观耽误的新车”，智能安全再升级—试驾WEY品牌新VV6 I 车市裴聊
拟取消触摸大屏“逆潮流”而行 ，马自达的执拗何止这些 I 车市裴聊
……
更多精彩，可动手戳二维码 ↓ 关注车市裴聊
