没有大众车标的捷达VS5，还是熟悉的大众味道

说起捷达，它是属于一汽-大众旗下的一款产品。从1991年第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线之后的几十年的时间里，捷达的销量一直稳居持续增长，与此同时，也获得了“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

在今年2月份，大众集团在沃尔夫斯堡总部正式发布全新子品牌“捷达”，这预示着捷达已经正式由一款车型上升成为一个品牌。而旗下首款紧凑SUV车型VS5已于7月12日正式开启预售，并预计9月份上市。捷达VS5也将是合资品牌内唯一一款10万元以内的SUV，这个消息听起来让人确实有点心动。当然，你也不要以为它从此就脱离大众，其实并没有，它还依旧拥有熟悉的大众味道。

从外观来看，前脸六边形的前进气格栅辅以银色的菱形镀铬作为点缀，中间所镶嵌的全新LOGO是一个“J”字。它也恰到好处的将中网一分为二，层次感更加明显。整个前脸给人的感觉很像是穿着铠甲的勇士，而中间的车标就好像铠甲的护心镜一般，其实让人不经意间想到了《变形金刚》。和同级别的大众车型相比，VS5的前脸更加犀利锋利和具有冲击力。

侧面的贯穿式腰线不仅显得它比其他的SUV更加“苗条”，加上车门下方凹陷的第二条腰线以及拱起的轮眉，塑造出了一种蓄势待发的姿态。不得不说，VS5和大众的血缘关系更加一览无余了。花瓣式的轮毂也使得整个车看起来年轻而具有活力。

车尾比较中规中矩，看起来更加舒适简洁，虽然运用的线条和装饰不多，但车尾给人的感觉还是紧绷有力，Y字形的尾灯也十分有辨识度，很像被啃掉一部分的鱼骨灯。另外，对于不了解捷达的人来说，车尾中间的标志也同样很有说服力。

显而易见，内饰还是没能脱离大众的套路，无论是中控的布局、还是方向盘、按键旋钮都明显来源于大众。但还是有一些细节发生了改动，比如方向盘上的车标换上了大大的“J”字，而中控的设计也十分讨巧，看起来超大尺寸的屏幕，其实显示信息的只有8英寸。因为VS5的定位还是属于经济实用性，所以内饰的感觉不是很豪华，中控几乎都是塑料材质，但好在亮黑色的饰板和多边形的暗纹一定程度上优化了视觉的观感。

可以看出的是，在中控屏的下方，VS5还设计了很多的物理按键，虽是受制于成本的原因，但就易用性来说，绝对是合适的选择，包括采用机械手刹的配置，也是和经济实用安全性脱离不开的。当然，它也融合了一些现代车型更先进化的设置，比如无钥匙进入和无钥匙启动功能，也是满足了当代人的行车需求。

可以说捷达VS5从骨子里传递出来的，就是大众的那股“德味”。最大功率110kW、最大扭矩250N·m的1.4T涡轮增压发动机可以说是再熟悉不过了，甚至在捷达VS5上发动机Logo都还是大众车标。

不过与发动机匹配的并不是大众品牌常见的7速DSG双离合变速箱，而是一台来自爱信的，代号AQ250的6AT变速箱。相比双离合变速箱，这台6AT变速箱的换挡速度略逊一筹，但在平顺性和稳定性上则更为出色，这也与捷达VS5主打经济实用舒适的风格不谋而合。

写在最后

换了车标的捷达，好似车圈里“最熟悉的陌生人”，但捷达的血液里还是流淌着大众的基因，在众多的SUV里，VS5的性价比是很高。业内有一句玩笑话：“关于大众，高端品牌是奥迪，中端品牌是大众，低端品牌是捷达，形成了高中低的搭配……”单飞成为大众旗下的第三个子品牌的捷达，未来的路途又是如何呢？