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试驾JETTA VS5：除了车标是“捷达”，其他都是“大众”

车图腾 2019-07-04 21:37:15

文| 暮四先生

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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它和大众共享的，除了MQB平台，还有三大件、设计、制造工艺、质量体系，以及遍布全球的供应商。

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6月22日，一汽-大众官方微博的一则消息，宣告了一代神车的落幕。

捷达，这款帮助数百万个家庭圆了汽车梦，并成为几代人美好记忆的经典车型，在生产28年、4,418,287辆之后，正式宣告停产。

“杨柳青青著地垂，杨花漫漫搅天飞。柳条折尽花飞尽，借问行人归不归。”

离别总是这样，带着无尽的感慨，带着丝丝的不舍，带着对过去的回忆，也带着对未来的畅想和希望。

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从“奔行中国大地的梦”，到“理性的选择”，再到“平凡，成就伟大”，再到“承非凡，启新境”，捷达见证了中国的变迁，也记录了国人的成长。

而捷达自己，也在成长。

它从一款车，进化成了一个独立的汽车品牌。

2019年2月26日，全新子品牌“捷达”（JETTA）在大众汽车总部德国狼堡正式发布，定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。

3月22日，“捷达”（JETTA）第一次以全新品牌的身份在国内亮相，同时亮相的，还是捷达品牌旗下的三款车型：A级三厢车VA3、A级SUV车型VS5、A+级SUV车型VS7。

对于从捷达车型到捷达品牌的升级，网友们有质疑，但更多的还是期待。

不过从网友们的评论中，笔者也看到了消费者对捷达品牌提出的“严要求”：质量好，价钱不高。

价钱高不高得等新车上市之后才能判断，但车子好不好，笔者却有发言权。

因为就在前几天，笔者代表车图腾试驾了捷达品牌首款车型JETTA VS5，在将近700公里的路途中，深刻感受了其在乡村土路、城市道路、国道、高速，以及盘山公路上的表现。

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在试驾之前，对于捷达为什么会选择延安-壶口瀑布-西安这样的线路，笔者是有些疑惑的。而在试驾之后笔者发现，两者确实有着千丝万缕的联系，因为JETTA VS5同样“根正苗红”。

这主要包括两个层面，一是JETTA VS5源于大众，有着纯正的德系血统；二是它很多东西都是与大众汽车共享的，两者有很多相通之处。

关于大众品牌，无需多言，相信大家都很熟悉，因为满大街跑的都是大众车。2018年，大众品牌在国内销售新车309.9万辆，再次夺得汽车品牌销量第一；今年1-5月，大众品牌依旧以117.98万辆的压倒性优势夺冠。这足见国人对大众汽车品牌的认可。

那，大众品牌和JETTA VS5到底共享了哪些东西呢？

首先是共享平台。

JETTA VS5与一汽-大众探歌、奥迪Q2L一样，都源自大众最先进的MQB A1平台。

据了解，MQB是大众最重要、最知名的平台之一，其模块化和标准化程度更高，可以灵活地配置更丰富的驾驶辅助及信息娱乐系统，同时还具备与大众、奥迪品牌相同的质量标准和检测标准。

此外，通过优化设计和使用更先进的材料，该平台生产的车型很好的实现了轻量化，进而使油耗降低了20%，废气排放更是降低了45%。

其次是共享技术。

JETTA VS5与大众汽车品牌共享的技术包括三大件，以及设计资源等。

我们知道，评判一款车性价比和可靠性的主要标准并不是配置的多寡，而是技术。而汽车技术的核心，则在于三大件，即发动机、变速箱和底盘。

据了解，JETTA VS5搭载与高尔夫、探歌、途观、帕萨特、奥迪Q3、奥迪A4L等同款的EA211 1.4T高功率版发动机，最大功率110kw，峰值扭矩250 N·m。

据了解，这款发动机应用了6大核心技术，包括全铝合金材质、高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷、进气中置冷凝器等，实现了7项优化升级，不仅降低了车头重量，提升了操控感受与安全系数，降低了排放和油耗，还增加了动力性能，使加速更为畅快淋漓。

变速箱方面，JETTA VS5匹配了爱信AQ250六速手自一体变速箱及大众集团经典的MQ250手动变速箱。

其中，爱信AQ250六速手自一体变速箱在奥迪、宝马等品牌上均有使用。该变速箱的优势主要有3个，分别为换挡舒适、动力衔接顺滑和省油。而且它具备的学习功能，还可完全习惯用户的驾驶逻辑。此外，源自保时捷的Tiptronic顺序升降档技术，也让JETTA VS5拥有了更快的起步加速。

底盘方面，JETTA VS5与探岳、探歌采用了相同的前麦弗逊/后多连杆独立悬架设计。其中，其配备的前麦弗逊悬架增加了横向稳定设计，有效提高了悬架的横向刚度，使车辆转弯时更稳定；后多连杆悬架则进一步提升了操作稳定性，同时还能独立区分横纵向动力传递，使后轮获得良好的附着力，更好地过滤来自路面的振动，使驾乘更为舒适。

值得一提的是，JETTA VS5还优化了底盘平整性，并在两侧增加了一般高端车型才会配备的平铺盖板，有效避免了气流对底盘的干扰，增强了抓地力。

设计方面，JETTA VS5由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导，既传承了大众品牌的设计精髓，又融入了全新的理念。其前脸采用了大众最新的X设计元素，使得车头造型更加立体，同时中式铠甲式的进气格栅，也使得其前脸更具活力。

JETTA VS5的车身侧面线条，也延续了大众品牌的设计逻辑，不仅从视觉上拉长了车身，而且通过前低后高的设计，增加了整车的运动气息。

JETTA VS5的车尾设计的很有立体感，同时通过与前脸和车侧的呼应，而更具运动气息和力量感。

再次是共享制造工艺和整车测试标准。

捷达品牌旗下车型均在一汽-大众成都分公司生产，大众速腾也在这里生产。

据了解，一汽-大众成都分公司在四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）上全面应用了德国大众先进技术，包括6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等等，并采用严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控产品质量。

其中，康采恩生产体系通过41个方法模块的综合运用，形成了从供应商到生产的标准过程制造能力；奥迪特评审则是由经过专业训练的评审员，独立地站在用户使立场，按照德国大众集团制定的整车质量评价标准，以专业、全面的眼光，对已确认合格的车辆进行随机抽样质量评价。

是不是很严格？这还不够。据了解，JETTA VS5还在6个国家，共10个试验场地进行了整车测试，并经历了零下25℃黑河极寒测试，零上45℃吐鲁番极干热测试，海南极湿热测试，以及累计里程超129.6万公里的超高强度耐久性实验。

最后是共享全球供应商。

据了解，捷达品牌的供应商都符合大众集团的全球统一考核标准，包括VS5配备的美国李尔座椅、日本爱信变速箱、德国博世供油系统、德国大陆车身稳定系统等等。

这样看来，捷达VS5与大众的渊源真的很深，其与大众共享的资源，多到甚至可以让你得出一个结论：VS5除了车标是“捷达”，其他都是“大众”。

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当然，JETTA VS5的优势不止于此。

JETTA VS5的长宽高分别为4419毫米、1841毫米和1616毫米，得益于短悬长轴的设计策略，VS5拥有了2630mm的长轴距，空间表现领先同级。

此外，JETTA VS5还拥有丰富的大容量车内储物空间，除了大开口的后备箱之外，还拥有前后门板储物格、手套箱、左侧出风口下方储物格、水杯架、中央扶手箱、后排衣帽钩、地图袋等，很是方便。其中前门板甚至可以放置1.25升的大可乐，手套箱容量更是达到了7升。

安全方面，JETTA VS5采用了热成型钢HSB高强度安全车身，A柱、B柱等17处关键部位均采用了热成型钢材，以更好的保护驾乘人员。值得一提的是，JETTA VS5的前保险杠下部增加了行人保护横梁，能有效减轻碰撞时对行人腿部的伤害，同时也可减少儿童卷入车底造成碾压的二次伤害。

此外，JETTA VS5还配备了ESP车身电子稳定系统（含ABS/EBV/DSR/HHC/DSW/HVV/ROP/TCS等模块）、HHC坡道辅助、前后倒车雷达、RKA胎压监测、倒车影像等主动安全配置。

配置方面，JETTA VS5也较为丰富。它不仅拥有无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、前排座椅加热、驾驶席6向电动调节、智能双区自动恒温空调+ PM2.5高效空气滤芯、氛围灯、智能电动天窗、智能雨量感应+无骨雨刷、带离回家照明功能的LED自动前大灯、外后视镜电动调节、EPS电动随速助力转向系统等舒适性配置；还拥有ACC 3.0第三代高级自适应巡航、MKE智能疲劳监测、8英寸触摸彩屏、车联网WeLink等科技配置。