轩逸一小步 家轿市场一大步 | 新车

2019年上半年，东风日产终端累积销量53.2万台，其中，轩逸贡献了21万台。

从1959年至今，轩逸系列在60年时间里，历经14次产品更新迭代，走进了300多万个中国家庭。

这些极其牛叉的数字，让第14代轩逸，成为2019年最受关注车型之一。产品如何进化、价格怎样拿捏、购车政策如何制定，实际上在市场非常时期，即敏感又关键。对于东风日产而言，只有100%的成功一种结果，而对于家轿市场而言，则是风向标，大家都在期待，下有价格掣肘，上有购车者的升级期待，第14代轩逸还能做出哪些突破？

7月16日，第14代轩逸SYLPHY珠海正式上市，在价格公布一刻，不得不说，东风日产又放了一个大招，家轿市场要冲破14代轩逸筑起的“壁垒“将愈发困难，为什么？

第14代轩逸共推出6款车型，官方指导价格10.90万元～14.30万元，同时匹配四大政策：8月31日成功预定，支付2000元，即可用于店内投保时抵扣交强险+商业险的保险费用；贷款购车客户，至高可享定额贷6万元3年0利息或定额贷9万元2年0利息金融服务；置换购车客户，至高可享2000元及5年超长保养保修服务；保有客户增购可获得30000积分。

很显然，在经过一轮产品力释放之后，购车者对14代轩逸的价格是有心理预期的，毕竟整体提升不是一点半点，但上市公布后的价格，却相当惊喜，这依然很“日产“。最大的产品力，最低的价格，14代轩逸变了，却也没变。

仔细思考不难发现东风日产的野心，3万多的月销量，并不是东风日产对于这款家轿的终极目标。14代轩逸似乎并不想与轩逸经典抢市场，即便抢，也是要做到平稳过度。轩逸经典继续以超高性价比巩固家轿最刚需，而第14代轩逸，以高半级的产品思维，去争取更年轻、更精致的家庭消费升级需求。而这种变相的最大化细分市场，实际就是100%的稳妥和成功，从目前上市价格看，轩逸2019年继续保持家轿销冠的目标并无太大悬念。在当下的市场环境之下，确实也为其他车企提供了一种全新思维。

产品力上，第14代轩逸依托日产全球CMF平台高零部件通用率、区域模块组合高灵活性、兼容多车型高延展性的核心优势，实现了结构、空间、科技、配置、性能的全面越级提升。东风日产不止一次强调，要开启家轿高端化新格局！

实际上，发布会现场所有人在价格公布时的叫好声，是脱离不开14代轩逸的产品力的，而它确实也做了很多极限突破，没错，之所以用极限这个词，我认为再贴切不过，对于10万级家轿而言，成本与产品的“极限挑战“无处不在。

如果说轩逸经典的设计是更加中庸的老少通吃，那么第14代轩逸的年轻化则是彻底的。其拥有1.254豪华车宽高比，实现0.26Cd超低风阻系数的同时，媲美GTR，具备1.5GpaUHSS高刚性车身结构，这些调整，会让驾驶的操控性更优秀，转向更精准，并拥有更低油耗。

在驾乘空间上，14代轩逸继续强化轩逸系列舒适性核心优势，围绕五座都有大空间的设计理念，车身横向空间增加至1815mm，比刚刚换代的雷凌宽55mm，比老对手朗逸宽9mm，同时，在驾乘舒适性和高级感上，向来是轩逸的强项，其软包装覆盖达到75%，真皮座椅皮质柔软。

动力系统上，14代轩逸搭载了全新第3代HR16智能发动机，它集合了日产诸多的最前沿科技，使其百公里综合工况油耗降低至4.9L，依然是刷新了同级燃油车的标准。

智能科技方面，依托7项NISSANi-SAFETY智能主动安全系统和3大驾驶辅助科技，进一步提高了安全系数。更值得一提的是，第14代轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统，来确保家庭用车中最平稳的驾驶感受。

据了解，第14代轩逸总投入超过60亿元，而能做到这些突破，显然离不开其庞大销量去最大化消解成本。所以，不难看出，东风日产在家轿领域的护城河已经愈发的难以突破。目前从公布的6款车型配置来看，中配车型CVT悦享版，售价12.99万，将是其销售的主力车型，也与轩逸经典属于无缝衔接。

写在最后

“我们甘愿付出200%的努力，去换取每一位客户哪怕0.1%的幸福提升”，这是第14代轩逸的产品价值观，实际上也是对轩逸可以成为家轿销量王的最好注解。

正如东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说：“大鹏之动，非一羽之轻”，第14代轩逸，有底气做更好的自己，恰恰是匠人思维下的匠心产品，这种一次次的极限突破和产品打磨，让轩逸站在高点，不断突破，成为家轿市场产品标准的制定者。