长城一小步，国产车一大步

一个月前华为事件闹得正凶的时候，任正非接受了相关媒体的采访，表达了自己的一些个人看法，对于外部不可抗力的相关打击，原本以为他会非常沮丧，但独具慧眼的他却表达了自己不一样的见解。

今年一季度，华为手机的出货量达到5900万台，这一数据不仅仅是华为史上单机销量最高的数据，也是历史上中国品牌最高的数据，如果按照这一数据推测，今年华为手机的全球销量，极有可能突破2.5亿。

这一销量远远不及三星的6900万，但已经将苹果的4000万销量远远甩在身后。

其实在不谈技术的情况下用销量评定成功与否挺扯的，盲目的爱国情结冲淡了理性的心态，对待华为，更多的人愿意主观支持，但“华为备胎”还是给了我们更多的警醒，想要在全球领域发展，企业必须要有安身立命的实力，否则就会像中兴一样被快速K掉，盲目扩大的版图将会土崩瓦解。

华为的备胎芯片为其提供了长远发展的动力，之所以走一条苦困寂寞的正向研发之路，任正非在15年前就预测了核心技术会被美国呃喉，但他预计的是这一时间段会在2014年左右，事实上，美国出手要比想象中的更晚。

5G时代马上到来，拥有专利技术的华为将不再受到相关制约，时代的进步是不会被任何一个国家阻止的，这也预示着即便对手再封锁华为，任正非都会按照自己的动作有条不紊的进行。

华为今年的出货量预计在2.5亿台，很明显在整个亚洲、欧洲、非洲、中东市场都非常受欢迎，每年的旗舰机华为都有一个敢跟苹果拼售价的实力，最为难得的是旗舰机的销量基本上都可以达到预期。

任正非说：

之所以要出旗舰，为的是提升产品售价，不仅仅要太高品牌高度，更要提升产品利润，为下游的供应链提供更大的生存空间，华为就像保护伞，我（任正非）把保护伞做得越好，抬得越高，供应链伙伴就不会被压死，在这点上，我们是跟苹果学的，因为苹果保证了质量，保证了保护伞的高度，整个环境都很好，在遇到对手打击的时候大家都能帮上一帮，虽然苹果基本也不会受到打击。

在手机行业，今天华为全球第二的出货量不再单单依靠低价战略，旗舰机Mate20 Pro、P30 Pro等产品均价达到5K左右，而且推出的Mate X更是以五位数的售价领跑行业，追赶苹果5年的华为，差距越来越少。

而在汽车行业，高喊走出去的长城，也的确开始向世界迈出坚韧的步伐。

全球四大越野车品牌中，哈弗紧随Jeep、路虎之后，以超越马恒达的实力被誉为全球四大越野车品牌，去年统计全球10大SUV销量产品，哈弗H6成为唯一上榜的国产SUV，排名超越逍客、福特翼虎（海外）。

去年哈弗500万庆典上，魏建军掷地有声的对外表示哈弗要走出去，今年在俄罗斯的媒体发布会上，很明显他要比去年更有信心，因为图拉工厂投产了。

图拉是长城全球布局的一小步，却是中国车的一大步。

积土成山，非斯须之作。其实在图拉工厂之前，长城海外已经有多家组装厂，单单海外市场长城此前已经建立了五家组装厂，分别位于保加利亚、厄瓜多尔、突尼斯、伊朗以及马拉西亚，与图拉全工艺工厂不同的是，此前这些工厂都是KD组装厂，是长城通过有条不紊发展规划建设而来的海外工厂。

工厂的选址非常重要，这些工厂负责不同的海外市场，在俄罗斯图拉工厂投产之后，长城真正的形成全球化布局，在欧洲、美洲、中东、亚洲都有相应的工厂，虽然有的产能不够高，但这是长城打入市场的敲门砖。

海外工厂，一定是企业先行发展一步的基石，而投放在俄罗斯市场的图拉，是长城丢在欧洲市场的猛料。

图拉规划产能达到15万/年、一期投产8万/年，所谓全工艺工厂，是独立建设冲压、涂装、总装、焊接四大车间，这是中国车企第一个海外独资建立的工厂，之所以独资，是因为看到了俄罗斯市场庞大的市场潜力。

俄罗斯人口1.44亿（2017年年底数据），2018年乘用车销量达到180万台左右，而最近4年中中国汽车品牌在俄罗斯的年销量约为3万左右，市场占有率仅仅只有2%，与国内不断突进的市场反响不同，俄罗斯市场的中国汽车，能见度并不高。

虽然整体形势不利，但长城在俄罗斯的销量表现却讨喜，2017年长城俄罗斯销量达到1894台，同比增长幅度高达78%，2018年销量达到3212台，同比增幅69%，而今年1-4月份累计销量则达到2055台，同比增幅达到192%。

自2016年开始，俄罗斯消费者开始慢慢接受长城，而这与国内长城快步发展的境遇大抵相同，国内长城汽车品质的飞跃，也真正的从2016年开始。之所以非常快速的接受哈弗品牌，俄经销商给了我们答案。

更多的哈弗车主是换购而来，他们肯定长城的品质，俄罗斯冬季最为伤车，泼洒在路面上解冻的盐水也会反向腐蚀车辆，让人欣喜的是长城出口俄罗斯的车都得到了肯定。

俄罗斯人没有品牌执念，他们更喜欢经济耐用质量稳定的产品，在俄罗斯市场虽然哈弗F7定了一个144.9万卢布的售价，但还是要比起亚、斯柯达等品牌车型更便宜，对于注重实用性的南斯拉夫人来说，这在为让他们欣喜不过。

即便是比竞品便宜，哈弗F7定价要比国内贵出不少，折合成RMB来算，这个售价要高出3-5万左右，卖的贵了就有人骂了，也有人开始看衰哈弗F7了。

华为Mate X在国外卖的可能更贵，因为任正非认为中国品牌不应该走廉价战略，价格战会把利润的保护伞放低，最后压死供应链伙伴，华为不会这么傻。

所以我更觉得海外卖的更贵的哈弗F7，一是为了提升品牌高度，二是为了更好的保护供应链伙伴，给他们更好的生存空间。毕竟在俄罗斯这个看硬实力的市场中，哈弗F7的优势足够明显。

在俄罗斯这个没有新奇智能配置的市场消费观念下，哈弗F7上搭载的车载互联、语音智能这些都可以很好的吸引消费者，而且座椅加热、倒车影像、驾驶模式切换等等诸如此类诱人的配置，此前在更贵的起亚、斯柯达等竞品车上完全看不到，丰富的配置以及不高的售价是不言而喻的优势。

最为关键的是在质量表现方面，做好的车身防锈的哈弗F7，已经打消了当地用户第一个顾虑。

从全球战略角度分析，图拉工厂的投产将会很好的帮助长城打开欧洲市场的大门，有着欧洲东大门之称的莫斯科最近几年消费能力转好，进入莫斯科也就相当于踏入欧洲市场，其可以以莫斯科为跳板，拿出安身立命的产品吸引独立国家联合体，进而转入东欧市场，与在保加利亚、厄瓜多尔、突尼斯、伊朗以及马拉西亚的五大组装工厂相互联动，全球范围内建立版图。

与其他工厂不太一样的是，因为全工艺的优势，未来图拉工厂有可能会代工其他国产车，为中国品牌提供更好的扩宽之路，共同征战海外市场，将中国制造金字招牌打出去。

任正非与魏建军都是我所佩服的企业家，他们以及他们的企业都有相似点，出生于部队大院的魏建军有军人的果敢与魄力，而任正非则有自己的铁腕手段。长城也好，华为也罢，他们作为家族式的民营企业，保持多年如一日的正增长，离不开企业家视腐败如毒瘤，视技术为珍宝的风格。