奔驰E两年爆胎7次，4S反问你为何要压井盖？

对一台车来说，除了三大件，轮胎绝对是重中之重。作为行驶时车辆唯一和地面接触的部分，轮胎的状态直接关系到行车安全，每年因为意外爆胎造成的交通事故屡见不鲜，所以提议大家3-5年要酌情更换轮胎。然而有些爆胎事故，却是来自于轮毂的原因，这是怎么回事呢？

近日有媒体报道，石家庄的一位车主素所购买的奔驰E200在短短两年时间，竟然连爆7条胎，远远高于正常车辆的换胎频率。据悉，这位车主牛女士于17年的8月份，在奔驰4S店花费40多万元购买了这辆E200的轿车，却频频被爆胎所困扰。

在一开始的时候，牛女士还以为是轮胎问题。回想到在购车时，销售人员曾明确表示奔驰车辆配备了防爆胎。牛女士虽然心怀疑问，但只能自认倒霉，以为是偶然遇到了残次品轮胎，而且论坛属于消耗品，一般又不进“质保”。所以也没有向4S方面进行深究。

于是，牛女士自行在外面更换了全新的某知名品牌防爆胎，期待解决问题。哪知道爆胎问题非但没有解决，并且有愈演愈烈的趋势，车上的四个位置的轮胎都陆续爆过（也就是说出厂轮胎全部爆掉了），至今已经爆胎7次。牛女士终于醒悟这不是轮胎质量的问题。

经过自己的排查，牛女士终于发现了问题所在：每次爆胎的位置都发生在和车辆轮毂接触的地方，应该是轮毂出现了问题。牛女士于是找到4S店进行投诉。但对方的态度让牛女士觉得十分气愤。4S店见怪不怪地表示，该车型原本就有爆胎的倾向，爆胎率比较高，没什么大不了的。

牛女士指出，在购车时，销售人员没有明确告知这样的情况，现在出现爆胎频繁，不但经济上受到了损失、浪费了很多时间，还对生命安全构成隐患。如果在买车时就被告知，她是绝对不会考虑买这台车的。

那频频爆胎的根本原因又是什么呢？根据北京奔驰先前发布的召回通知书称，该缺陷的产生是由于当轮胎收到较大外力的冲击时，车轮外缘会挤压轮胎胎侧造成轮胎对应位置产生鼓包或者切口。导致轮胎失压，可能导致行车安全隐患。

在早前，牛女士与工商局的工作人员一同前往4S店了解车辆情况，4S店的鉴定人员表示车辆不能压到井盖也不能压坑，工商局工作人员随后问道多大的坑不能压？4S店的鉴定人员随机沉默。

事已至此，只能着手解决。好在“频繁爆胎”是该型通病的原因，沟通过程中4S店透露奔驰汽车已经就相关情况发布了召回通知。牛女士的车辆“可能享受召回”。

之所以只能说“可能”，这是因为牛女士的车辆在召回通知书中，处于召回车的生产日期和车辆识别码的起止范围内，但并不能以此确定牛女士的车百分之百会得到召回，确切的召回计划要等到10月25日正式实行才能知道。

牛女士咨询了奔驰官方客服，对方表示，这种已造成严重使用影响的车辆，牵扯到具体案例，奔驰官方的赔偿并不太好操作，具体解决方案解释权在4S店，建议牛女士需与4S店方面沟通。

于是，牛女士要求即日起到10月25日正式召回期内，如再发生爆胎需4S店负责；同时要求4S店赔偿之前更换的5条轮胎的费用（1万元）；车辆属于缺陷车，要求提供一年的保险以便对她的安全进行保障。对于牛女士的要求，4S店负责人认为保险方面可以由他们承担，但车主自行更换的轮胎，并不是在4S店内发生，所以不能全额赔偿，只能赠送两次保养。目前，双方还末能达成一致。

有律师表示，像这种消费者车辆在召回范围内，可以要求4S对问题车辆的轮胎进行免费更换或采取其他补偿措施；即使消费者没有收到召回通知或车辆不在召回之列，按照侵权责任法的相关规定，厂商或经销商仍然要对消费者承担相应的民事赔偿责任。

近年来，奔驰E级的负面新闻屡见不鲜，诸如“减震器断裂”、“转向失灵”等，像牛女士这样2年换7条胎的案例，不知在其他车主身上还有多少。作为一个豪华品牌，频频出现质量缺陷。即使这次召回了，谁又能确定未来的“雷”还有多少呢？