小而不简单，欧拉R1短途体验

【有车以后 有车试驾】如果家中有两辆车，你会怎么组合，作为一名汽车编辑，我认为最理想的莫过于“一大一小、一长一短”。所谓“一大一小”就是指一辆大尺寸车型满足全家出行，另一辆小车用于日常代步，而“一长一短”则是指一辆用于长途出行，另一辆用于短途城市通勤。欧拉R1就属于一款适合用于代步通勤的纯电动小车。7月16日，欧拉举办“唯 ME营”活动，我再次近距离体验欧拉R1。

大眼萌车

2018年12月，欧拉R1正式上市，上市后初步站稳了脚跟。或许你第一眼不一定认出这个品牌，但我相信大多数人都会觉得这是一辆可爱的小车。所以，我们先从颜值说起。

欧拉R1的外观采用了大量的圆形和圆角矩形设计，整体设计风格呆萌可爱，并不是现在流行的凶狠样子，双色车身设计又增添了时尚感，“人畜无害”中又透着俏皮。

后视镜外壳甚至后视镜连接柱都采用圆形或圆柱体设计。

内饰部分也大量采用圆形设计元素，车辆仪表盘、空调出风口、换挡旋钮都采用圆形设计，与车身设计相呼应。

双圆筒仪表盘看上去很像动画形象“小黄人”，内部实际是两块液晶屏幕，色彩比较单一，但显示内容足够丰富。

城市代步神器

欧拉R1的车身尺寸为3495*1660*1560mm，轴距为2475mm，动力系统采用一台最大功率35kW，峰值扭矩125Nm的电动机提供动力，33kWh容量的电池组可以为欧拉R1带来351km的综合工况下续航里程。

车辆的直流快充接口和交流慢充接口均位于车头Logo后部，采用快速充电，车辆可在40分钟内完成5%-80%的充电过程，而慢充则需要10小时才能充满电。

此前，有车以后曾对欧拉R1进行过基于PT8-120标准下的“光电测试”，充满电后，欧拉R1行驶了349.9km，实测成绩于官方给出的351km非常接近。

从驾驶感受层面上，这款小车转向轻巧，车辆在0-60km/h区间段加速轻快，动能回收力度比较弱，整体设定都是偏向于城市驾驶的，上手难度低，驾驶轻松。

欧拉R1支持语音控制功能，驾驶员可以利用语音设置导航，进行简单的车辆功能控制，经过简单体验，语音控制识别比较准确，这可以降低驾驶员因为操作车机系统带来的潜在风险，提升安全性。

欧拉R1的后排乘坐空间比想象中会宽敞一些，有车以后PT8-120实测数据，后排头部空间840mm、横向空间1350mm、纵向空间730mm，整体数据水平好于一般微型车。后排采用负压吸引车窗，降低成本的同时还能减少车窗升降机构对后排横向空间的侵占。

后备厢尺寸比较有限，并且开口较高，装载和拿取大型物品会造成不便，不过这也算这个级别车型的正常水平，放倒后排座椅后，装载空间会获得明显的提升。

小车，大可能

欧拉R1是一款城市代步小车，但该车却是一款基于ME平台的正向研发车型，背后具有着很多的潜力。根据欧拉工作人员的介绍，欧拉R1在电控系统方面已经提前预留了自动驾驶域的电路系统，未来具备实现L3级自动驾驶的可能。

另外，工作人员还透露，最早在8月，欧拉R1还会推出一款支持5G车联网功能的车型，进一步提升车辆的智能化使用体验。这将会是国内最早搭载5G车联网功能的量产车，值得大家期待。