【有车试驾】简约而不简单，试驾欧拉白猫
【有车以后 有车试驾】说到微型纯电动车，大部分人对它的印象就是价格便宜、上下班通勤、买菜接孩子的小专车，现今这类车型在一些大城市接受度还是比较高的，不少人都会用它作为第二辆或者第三辆车。但这些车型受制于成本因素，在做工用料、美观度和行驶质感上都比较差，其实大多数人都想要一台小巧精致的车型，厂家也意识到了这一点，欧拉最先做出了改变，推出了欧拉白猫这款车。
外观-又呆又萌
欧拉白猫的外观给人的感觉是又呆又萌，即便是只猫也是个高冷的“蓝猫”，方方正正大灯组透漏着一种不屑的神情，点状的进气格栅像是在噘着嘴，上方的水滴状标志恰似猫鼻子，端详久了看这张扑克脸还有点蠢萌。
车身侧面，欧拉白猫方方正正的造型、大量的圆角设计，再加上悬浮式车顶和双拼色轮圈，看上去很像一款概念车，如果把四个轮子封闭起来，那感觉就更有意思了。该车的长*宽*高为3625*1660*1530mm，轴距为2490mm，相比此前推出的欧拉R1稍大一些。
车尾部分白猫的尾厢盖由一整块玻璃构成，高位刹车灯设置在尾厢盖下方，采用了现在比较流行的长条状造型，后包围两侧的尾灯组也采用了圆角的设计，与车头的大灯组相呼应。
一般这种微型代步小车受制于成本的因素，在车身的装配工艺和用料上都比较粗糙，不过欧拉白猫的表现还是比较不错的，我们实测的车身平均间隙为3.04mm，车身间隙最大与最小的差值为1.5mm，整车的钣金工艺和装配水平放在同级别车型中来看还是很不错的。
漆面喷涂方面，欧拉白猫的漆面平均厚度为139.5μm，整车漆面的厚度比较厚，在这个价位的车型中还是很少见的，漆面厚度最大与最小的差值为30μm，车身不同部位漆面喷涂还比较均匀。
内饰-科技配置是重点
车内部分欧拉白猫最吸引人的是在内饰的做工用料和科技配置上，内饰部分主要的材质虽然都是硬塑料，但塑料的边缘和各种接缝处理的还都比较精细，没有那种同类车型的廉价感，实拍车型座椅还采用了皮质包裹，无论是触感还是视觉效果都不错。
欧拉白猫配备了7英寸的全液晶仪表盘，驶员可以查看到行驶里程、胎压、驾驶辅助、多媒体娱乐系统、导航等信息，关于车辆的绝大多数信息都可以在仪表盘中显示，可以说非常的全面。在切换不同的驾驶模式时，仪表盘上也会有相应的标识，只是仪表盘的 UI不会有变化，如果想切换主题驾驶员可以在设置中自主切换。
中控屏幕的尺寸为9英寸，中控屏幕方面，欧拉白猫的菜单逻辑还比较清晰，只是使用起来稍有一些卡顿，系统本身自带网络，还能连接外部无线网络，可以实现在线升级，但系统本身不能发出热点供车内人员使用。互联系统方面，车机并没有配备主流的CarLife和CarPlay手机互联应用，而是通过一款专用的手机App。
影音娱乐方面，像主流的喜马拉雅、酷我音乐等软件欧拉白猫都有配备，你还可以用爱奇艺看视频。这台车的应用商店里可供选择的App种类也很多，可以说在同级别的车型中能做到这样的非常少见。
驾驶辅助方面，欧拉白猫配备了360度全景影像，还可以实现3D显示，画面效果清晰，打开时反应速度也很快，倒车雷达对于后方障碍距离识别也比较准确。
欧拉白猫还配有智能家居控制功能，驾驶员可以在车上控制家里的扫地机器人、空调、热水器等，如果在家里也可以用小爱音箱对车辆进行远程控制。在驾舱数字化测试中，欧拉白猫拿到了137.7的高分，可以说是我们目前测试过智能化程度最高的微型车。
空间-四人出行无压力
乘坐空间方面，我们实测的前排横向空间为1370mm，即使前排做两个胖子也不会感到拥挤，头部空间为1010mm，这个数据已经超过了不少紧凑型车。
欧拉白猫的后排座椅内部填充物比较柔软，只是坐垫的高度上稍低一些，后排纵向空间为800mm，和我们测试过的同级别车型相比可以跻身前三，在这个级别车型中可以算的上“宽敞”了。
储物空间方面，欧拉白猫全车一共容纳了9瓶中等大小的矿泉水瓶，车上的这些储物格容纳四个人身上的一些零碎物品完全无压力，在前排它还配备了手机无线充电功能，这简直太贴心了。
后备厢空间方面，欧拉白猫的后备厢空间还是比较规整的，我们实测一共容纳了3个30*30*30cm的纸箱，后排座椅还支持整体放倒，空间的拓展性也不错。只是为了照顾车尾造型，导致它的后备厢门槛比较高，拿取东西的时候有些不便。
驾驶-轻快灵活
动力部分欧拉白猫相比欧拉R1还是有一些升级的，电动机的最大功率达到了45Kw,最大扭矩130N·m,匹配的是三元锂电池，容量为38kWh。
单看欧拉白猫的动力参数确实不高，我们是实测的0-100km/h加速时间为17.95s，不过对于这样一台代步的小车来说足够了。它在城市中最快也就是在环路上，而且这些环路还经常堵车，这台车0-60km/h加速时间大概在6s多一点，再加上电动机动力响应很快，所以说开起来的主观感受还是很轻快的。
除此之外，这台车的百公里刹停距离为41.36m，在同级别车型中处于一个中上等的水平，全力制动时制动力输出稳定，车身也没有出现左右摆动的情况，只是轮胎有些拖后腿，如果换一套抓地力基础更高的轮胎，成绩会更好。
转向手感上欧拉白猫的方向盘转动起来稍稍有一些偏沉，不过我认为这样的设定很好，小巧的车身加上轻盈的转向开起来会有种“发漂”、“发贼”的不安定感，这种轴距短的小车行驶稳定性上相比大车是一个劣势，转向沉一些更安全。
欧拉白猫采用了这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，调校上并不是那种一软到底的设定，相比过去的欧拉R1给人感觉更加有韧性，开着它在车流中穿梭车身的跟随性也不错。在舒适性测试中三次经过减速带平均洒出的水量为31.6ml,在同级别车型中排名中等偏上，表现值得肯定。
写在最后
小巧灵活的微型纯电动车的确是大城市代步的好选择，人们对于这些车型的接纳程度逐渐的在提高，买的人越来越多，同时对于这些车型的要求也越来越高，尤其是一些年轻消费者，他们更想在经济实惠的基础上再来一些精致感。在我看来欧拉白猫就很好的做到了这一点，它不只是一个简单廉价的代步工具，而是变成了一台有设计感、科技感、品质感的小车，我想这才是新一代年轻人心中的代步神器。
1.设计独特，做工用料在同级别车型中不错
2.配置丰富，智能化水平高
3.乘坐空间表现越级
后段加速能力较弱
原厂轮胎抓地力基础较差
后备厢门槛太高