宣传噱头还是消费者刚需，7座SUV有没有必要买？

【有车以后 新车】中国人买车向来对空间有所追求，近年来，SUV车型市场日渐火爆，越来越多的车型如雨后春笋般冒出。随着社会结构的变化，二胎政策的开放，很多当初的独生子女逐渐变为社会中坚力量，家族人数也有所增加，节假日带上双方父母和自己孩子出游的机会也大大增加。

这样的变化进一步促使越来越多的家庭在购车时开始关注7座SUV车型，以解决家庭人口增加和出行需求之间的矛盾。随着7座SUV的购买热潮，越来越多的消费者在购买SUV车型时即使没有实际需求也会不自觉将7座纳入自己的考虑范围。那么，7座SUV到底是不是真的适合购买呢？今天我们就这一问题进行一个详细讨论。

SUV车型一般拥有较为可观的车身离地间隙，相对而言行驶过程中因为高度的优势带来一定的通过性以及开阔的视野，在面对不同道路条件时拥有更好的适应能力，这些都是一台普通7座MPV车型所不具备的优点。另外同7座SUV相比，MPV车型的二三排座椅往往不能完全放倒，尤其是对于一些第二排安装“航空座椅”的MPV车型来说，SUV在二三排座椅放倒后往往具备更强的装载能力。

目前市面上的很多城市SUV车型都有5座版本及7座版本可供消费者选择，7座版本因为多了两个座椅一般都比5座版本售价高出一些，如日产奇骏，在同等配置下的7座版本要比5座版本高出7-8千元左右。而对于这些城市级SUV而言，他们的车身尺寸并没有太大的优势，第三排的乘坐空间也并不理想。拿市场主流B级轿车举例而言，本田雅阁和丰田凯美瑞的车身长度分别已经达到了4893mm及4885mm。

一些主流的城市SUV甚至还达不到这样的车身长度，他们在第三排座椅立起的状态下也通常以牺牲一定的后尾箱空间为代价，在多人出行的情况下第三排空间并不绝对实用。

7座SUV车型第三排其实一直还存在一定的安全问题，主要来源追尾事故的威胁。目前，很多法律法规对7座SUV第三排的安全性要求还不够完善，需要指出的是现在很多7座SUV车型第三排缺乏气囊、气帘甚至头枕等保护装置，一般只提供安全带保护。一旦车辆行驶过程中发生碰撞，汽车的发动机和后尾箱都是吸收碰撞能量的溃缩区，由于第三排座椅到车尾的距离短，间接增加了第三排乘客的受伤机率。

2014年9月1日起实施的机动车6年免检新规定明确规定：“面包车、七座及七座以上车辆不属于免检车型。”5座以下的小型客车，新车6年之内是每两年审证一次，这个审证是不需要上检测线的，只要在到期月份的月底之前拿着行驶证、有效期之内的交强险保单到车管所去盖章、领取年审标识就可以了。而作为一个7座车则需要车主每年年审，同时上检测线，每年在年检有效期之前需要先去检测站对车辆进行检测，每次要多花500元左右。另外一般5座车的交强险费用为一年950元，而7座车要贵上150元，如果购买商业险那么座位险费用也会更高一些。

消费者在购车过程中一定要明确自己的用车需求，多出两个座椅有时并不一定是“赚了”，不要盲目跟风或追随厂商炒作概念。如果在用车过程中对7座确实有刚性需求，那么建议直接购买更适合乘坐的MPV车型，传统MPV采用的“2+2+3”式的布局无论对第二排还是第三排的乘客来说都相对更加友好。

如果只是在用车途中对空间偶尔有所要求，那么7座SUV确实值得考虑，但推荐购买在车身尺寸上有一定优势的7座SUV车型，这样第三排座椅才能真正得到合理运用。7座SUV中多出的第三排座椅是厂家宣传的噱头还是消费者用车过程中的刚需，需要消费者在购买过程中仔细斟酌才是。