在紧凑型家轿领域，雪佛兰此前已有科鲁兹、科沃兹、沃兰多等3款车型，其中“老牌”科鲁兹以及“新秀”沃兰多销量可谓不尽如人意，反倒定位更低的科沃兹却每月都能卖出1万台以上。或许是雪佛兰看到“亲民”车型更好卖，于是便又推出了另一款定位介于科沃兹、科鲁兹之间的轿车——科鲁泽。

今年3月底，雪佛兰科鲁泽正式上市，推出英朗同款1.0T和1.3T发动机共5款车型，都满足国六，售价区间为8.99-11.99万元。单从官方指导价格来看，这样的售价虽然卡在了科沃兹（7.99-11.49万元）和科鲁兹（10.99-16.99万元）/英朗（10.99-14.49万元）之间，但是鉴于三者终端都有较大的优惠，所以四者价格之间还是存在较大的价格重合。因此，对于科鲁泽的到来，更多的还是不被看好。

但事实上是，科鲁泽的销量让很多人被“打脸”。据《车壹圈》了解，科鲁泽上市首月销量就破万；经过一个多月的酝酿，5月销量更是达到了21439辆，位列轿车排行榜第六；6月依旧表现不俗，凭借单月销售17807辆的成绩稳居销量榜第十位，顺利接棒科沃兹（6月销售4419辆），成为国内紧凑级家轿又一“黑马”。此前不被看好，现在为何一炮而红呢？

价格优惠惊人，10不到买顶配

考虑到新车到来的时机以及定位等问题，圈哥已经预料到新车后期将会采取降价措施，但是令圈哥没想到的是，科鲁泽降价的速度和力度比预想的更快也更猛烈。据《车壹圈》了解，科鲁泽上市首月，终端优惠幅度就已经超过1万以上；上市后两个月左右，终端优惠普遍在2.5万以上，部分地区更是达到惊人的3.4万。也就是说，新车起步价已经跌破6万，10万就已经可以买顶配了。

这样一来，同级自主家轿都快顶不住了，更何况合资家轿。所以通过近几个月科沃兹的销量急剧下滑不难看出，雪佛兰似乎有意将科鲁泽取代科沃兹。当然，也侧面反映出雪佛兰已经学到了“大哥”凯迪拉克，“二哥"别克的营销技巧，在竞争激烈的车市里，降价才是硬道理。

外观好看，空间比英朗还要大

不得不说，论运动风格的营造，雪佛兰确实是行家里手。在外观造型上，科鲁泽有普通版、Redline尚红版、RS版三种风格，其中RS版最为运动，配备了亮黑色蜂窝状进气格栅、黑色鸭尾、双色轮圈等等，相比同级的思域、菲斯塔等外观出色的车型，也丝毫不逊色。

值得一提的是，雪佛兰科鲁泽和别克英朗都是基于同一平台打造，而且科鲁泽不论是车身尺寸数据（长宽高为4630（4614）/1798/1485mm，轴距为2640mm），还是动力总成的搭配上，都更像是别克英朗的“换壳”作品。新车轴距和车宽都和英朗一样，但车长却比英朗要长21mm，难道这是雪佛兰故意的？

出自同一平台、外观又更好看、价格又更低、尺寸又更占优，这就意味着科鲁泽可以卖过英朗吗？这个显然不会！毕竟两者的品牌差距摆在那里，但是争夺其一部分市场倒是必然的。

总的来说，在三缸机还没有被完全接受的状态下，科鲁泽的成功，抛开外观设计部分的亮点以外，更多的还是印证了在巨幅终端优惠面前，三缸都是可以慢慢接受的，你说是不是？