聚焦 | “鹏友”翻脸？背后折射出的是造车新势力的致命伤！
小鹏汽车最近不好过。2020款小鹏G3新车上市，本来是件好事儿，结果却引发一场轰动的退车风波，广州、北京等地的小鹏汽车用户集体维权，打出“欺诈车主”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语，小鹏汽车公司总部也被车主集体围堵。这究竟是怎么回事儿？
事件的起因就在2020款小鹏G3上。新车上市后，不少老用户发现，新车不仅价格更低，仅为14.38-19.68万元，而且续航里程更长。其中续航520km的车型起售价仅为15.98万元，几乎与2019款小鹏G3价格差不多，但续航却多出169km。
这样一对比，刚刚买到旧款车型的车主肯定不爽啊，他们认为小鹏汽车损害了首批消费者的利益，并且存在隐瞒升级的现象。
据一些用户表示，小鹏汽车销售曾在6月份的时候声称新能源车补贴即将退坡，催促用户下单购买老款车型，而对于即将要上市的新款车型却只字不提。结果刚提车不久就推出新款，价格还比老款便宜，老车门纷纷感觉受到了欺骗。
正如某位刚提旧款车的车主所言：“7月9号订车，7月10号就出新款。贵2000块，多170公里续航，升级刹车、助力等等。谁心里好受？明摆着受骗了。”同时，这位车主还表示：“升级换代很正常，但是隐瞒要升级换代，把旧款卖给我们，就不对。”
照理说，新车换代升级，跟老车主是没有什么关系的。但问题就在于小鹏汽车隐瞒了升级换代，故意将旧款车型卖给消费者，以至于有消费者表示，在小鹏汽车眼里，“老用户不如狗”。
针对此次老车主集体维权事件，小鹏汽车正式发布了道歉信，并提出补偿措施，表示消费者三年之内换购小鹏汽车的任何一款车型，可以在享受所有促销的基础上，再额外享受1万元的补贴权益。
但对于这个补偿措施，老车主表示不认可，并觉得缺乏诚意。不得不说，这个补偿措施确实很鸡贼，意味着只有再次购买小鹏汽车，才能享受到1万元的补贴，但已经上当受骗的老车主是不会再购买小鹏汽车的。这不就相当于没有补偿，因此老车主并不买账，纷纷要求退车。
实际上，这起小鹏汽车老车主维权事件之所以发生，根本原因不在于车子的升级换代，而是由于产能问题导致的交车周期太长。据了解，有不少车主都是在2018年5月就订购了小鹏汽车，但直到一年后的2019年5月才提到车，交车周期长达一年的时间。结果这才遇到刚提车就出新款的事情。
“一开始说的是年底交付，但直到今年6月份才终于提到车，足足等等了一年多的时间，结果开了不到一月，到手的新车还没开出几公里，官方就发布了新款G3车型，长续航而且还有一些增配，我能不抗议吗。”一位老车主如是说到。
确实，相较于其他的造车新势力，小鹏汽车的量产交付在一定程度上比较滞后的。何小鹏一直坚持“慢就是快”的造车方针，信奉厚积薄发以规避汽车行业高昂的试错成本竞争策略，这本没问题，但问题就在于对那些早就提交订金的车主来说，却未能如期交车。
此外，对于智能汽车更新换代中会遇到的问题，何小鹏也在微博中引用他人的话表示：“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变，我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时，又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品，我们甚至应该希望这样的迭代来得在快一些。”
今年前5个月，小鹏汽车累计销售7359辆，夺得造车新势力排行榜首位。此次维权事件很有可能成为小鹏汽车发展生涯中的分水岭，如果处理得好，小鹏的口碑将会有所提升；而如果处理不好，那么以前打下的口碑则很有可能会毁于一旦。
希望小鹏汽车还老车主一个公道，也为自己赢个好口碑吧！
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