从一场大马戏的发布会谈起：嘿！你跨界了！

看到《狮子王》真人版大电影以全新的面目再次登上大银幕，它注定是一部吸引我为其贡献票房的电影。   

这部迪士尼曾经的经典之作给大多数90后的童年带来了非常深远的影响，此前动画版《狮子王》于1994年上映，25年前就一跃成为了全球总票房收入最高的电影。到现在，动画版《狮子王》以全球票房收入9.68亿美元成为票房收入最高的传统动画电影。

《狮子王》的情节就不必赘述了，辛巴从一只懵懂无知的小狮子，历经磨难后夺回王位并成长为一只真正的雄狮的故事早已流传甚广。

在这25年间，要知道这年头消费情怀的电影太多了，急功近利的浮躁情绪蔓延至整个电影市场导致一出世就大跌眼镜，在我看来翻拍经典IP承载的是保持经典原汁原味的同时加入让人眼前一亮的时代因素，真人版《狮子王》亦如是。

听说为了向观众呈现最真实的非洲大草原，新版《狮子王》的制作团队奔赴非洲肯尼亚取景，主创们还深度研究了狮子、鬣狗、疣猪并熟知这些动物的真实反应和自然习性，可谓是相当用心了。

的确，真人版的《狮子王》惊艳到了我，视觉上不仅辛巴根根毛发清晰可见，而且人物上剧中每一个形象都真实丰满，亲切得像是我们久违的老朋友。

而且它一开场的画面也颇为震撼，坐在IMAX的荧幕前自己犹如在虚拟的非洲大草原中肆意徜徉，即便听不懂开场祖鲁语那穿透苍穹的呼喊，但万物在那非洲大草原上奔腾的史诗感仍旧直抵人心。直到看到辛巴重新登上王座片尾部分，整部《狮子王》都给我一种王者归来的霸气。

这种霸气不由令我联想到上周在长隆马戏团见到东风本田全新XR-V上市的场面。

将新车的上市发布放在马戏团舞台我想主办方是别出心裁的。当你走进广州长隆，会发现在景区宣传海报中，“亚洲第一”“世界首创”“全球唯一”这样的字眼随处可见。

显然长隆已经把眼光放到国外，也看得出来这折射出长隆做事的一种极致思维。此前长隆集团董事长苏志刚曾这样解读“长隆密码”：“长隆做事其实很简单，就是生产最好的产品，追求极致的客户体验。”

在合资小型SUV这个细分市场中，东风本田XR-V扮演的也是国内领头羊的角色。自2014年11月上市以来，销量表现一直很亮眼，五年累计销量达65万辆。

在最新的《2018年中国汽车保值率报告》中，东风本田的XR-V和CR-V分列小型SUV和紧凑型SUV“车龄3年保值率”前十名车型中的首位。

更为值得一提的是，在今年整体车市持续下滑，SUV市场变动激烈的背景下，XR-V依然有着不俗的市场表现，今年1～5月，东风本田XR-V的累计销量为61,368辆，成为小型SUV市场当之无愧的销量王。

不过成为王者丝毫都不容懈怠，7月11日东风本田XR-V又再次焕新，突破自我，继续探寻未知达到极致。

《狮子王》中倘若辛巴如果一直逃避现实，一直无法重拾身份探寻未知之路，那么它永远也无法成长为王者。

生活中每个人都会不时地对当下的生活感到过丧和厌倦，日复一日高强度的工作逐渐消耗尽我们的热情和创意。有的人选择忍负前行，有的人选择不断“升级”，寻找那道可以照亮暗淡生活的光。

如果说“XR-V”诠释的是对未知敢于探寻的勇气，是对未来无限憧憬的内在张力。那我想长隆马戏团是最适合承载其内在含义的舞台。

假如你来到广州，那么一定不能错过长隆马戏团，来到长隆马戏团则一定不能错过《魔幻火轮》这项表演，之所以隆重推荐这项节目最主要的原因还是在于主演的这些狂人每年都在不断地探寻更有难度、更为丰富、更具挑战的动作，我想这也是探寻的精神内核。

在上市发布会当晚，6位来自哥伦比亚的狂人在22米的高空中为在座的每一位嘉宾上演一场精彩又惊险的实力表演，随着难度系数越来越高，他们带来的一波接一波的高空惊喜，以及匪夷所思的优美弧度和曲线无不让现场嘉宾鼓掌叫绝。

在经过一番视觉盛宴后，我便更加期待此次XR-V的升级换代了。

在产品介绍过程中，最令我亮眼的便是动力层面了，这次全新XR-V从过去所搭载的1.5L与1.8L自然吸气发动机组合，升级为1.5L与1.5T的自然吸气与涡轮增压组合。

1.5L自然吸气发动机在参数上并没有变化，依旧能够提供最大131匹与155N·m的动力，但排放升级到了最严苛的“国六b”标准。

1.5T涡轮增压发动机则是来自于十代思域220Turbo上的同款，也正是这台发动机成就了思域“神车”的称号，为新XR-V带来了百公里加速8.9s、百公里综合油耗6.1L的出色表现。这台1.5T发动机可以提供177匹与220 N·m的最大动力，排放同样也达到了“国六b”标准。

这样东风本田旗下包括CR-V、UR-V等热门SUV车型，均搭载了动力性更高效、燃油经济性表现更佳的地球梦动力总成。我认为这正体现了东风本田在产品升级上充分满足用户需求，致力打造满足人车结合的同时更为节能、环保的出行方式。

科技配置上，全新XR-V增加了Honda SENSING“安全超感”系统，集成有ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。

安全方面如何强调都不为过，全新XR-V在遵从着当下年轻人享受出行、个性表达的潮流生活方式的同时也探寻对于车主及车内乘客提供更为安全的配套设施使其出行无忧，每一项升级都彰显着新时代青年的价值诉求。

在本田XR-V的贴吧上，去年有网友发过这么一个帖子，这个帖子到今年一直保持有相当的热度，标题是“买了本田XR-V真的让我很烦恼！”，楼主介绍刚入手了一款1.8L豪华版XR-V，却一直非常烦恼。

我好奇的点了进去，却发现内容是“此车外观太时尚，导致每天都有人问这问那，说什么这车至少二十多万，此为一烦。”、“此车有定速巡航，导致我一上高速就开启它，现在开车变得越来越懒惰。”以及“全景天窗，我老婆开车就喜欢打开全景天窗，导致我都被风吹感冒了。”

我内心不禁吐槽：你还真是秀呢！但转头一想，这么会玩的吧友应该是年轻人吧，而且抛开秀的成分，这位吧友关于XR-V所言确实句句属实，而且该贴热度一直持续至少说明被“套路”的不止我一个。

我很好奇作为一款上市已5年的车型，面对相继入局、具有后发优势的同级竞争车型，它居然还能依旧保持王者姿态，并在今年车市寒冬中取得前五个月的桂冠。

当SUV的纯增量时代显然已经过去，中国汽车市场的消费者也在慢慢转变，主动与年轻人沟通、树立年轻化战略，已经是车企必做的功课。这其中，我猜想XR-V成功有一个关键的原因——摸准了“年轻化”的潮流。

最近几年“年轻化”已经成为每个品牌都会诉诸的宣传手段，我想我不用详加描述五年前这款车横空出世时如何受到年轻人追捧了，从家族式的设计理念到空间效率理念，早些年这些在SUV上让人一见倾心的元素不得不承认本田XR-V是鼻祖。

其中还包括一些新颖巧妙的细节设计，例如后门把手被巧妙的隐藏在C柱部位，这在丰田CHR上就有体现。另外贯穿式尾灯设计，今年新上市的大众T-cross以及其他级别新车型上的出镜率就知道这种设计有多流行。

不过东风本田XR-V从不停下脚步，这次升级改款，外观上又新添了新的元素，全新XR-V带来了全新的双排气管、17英寸熏黑轮毂等元素，新增闪烈黄、丹宁蓝全新外观色，绚丽多彩，时尚领潮，更显个性活力十足。

颜值方面东风本田XR-V延续了本田家族的Solid Wing Face设计理念，前脸造型更加扁平运动化，前大灯升级为刀锋式LED光源，增加车辆科技感与档次感；车辆尾部，贯穿式LED尾灯层次分明、彰显立体感。

最终价格售价区间为12.79万元—17.59万元在同级别车型里除了兄弟车缤智外非常具有竞争力了，而且全新XR-V上市同步即推出了两大购车政策也非常具有吸引力：一、最高可享受36期0息的贷款优惠；二、全系车型将享受5000元购置税补贴。（活动时间：2019年7月11日—8月31日）

这个区间的售价想必东风本田也经过一番仔细地考量，在15万级别市场中，思域以其强大的产品力和独具一格的魅力一直承载着东本的运动化重任。针对轿车、SUV两个不同的汽车市场，东风本田思域和XR-V都肩负着相同的使命。