原来热车是个严重误区：热车越多，伤车越重！
对于热车这个争议话题，一直是两拨人的争论点。
一拨人说：汽车打着就该走，越热车越伤车！
另一拨人所：发动不热个几分钟，那跟毁车没什么两样！
但在德国，为了热车而原地怠速是违法的，罚10欧元。
今天就给大家说一说原地热车到底该不该？
热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机，采用的化油器技术。而化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化稀释，会导致供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳，严重时会熄火。
就像喷水管，如果汽油喷射得越均匀，燃烧就越充分，发动机才能保证足够的动力。所以，在上路之前，那时的人们养成了“热车暖机”的习惯。
但是，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器技术早就被淘汰了。
电喷系统通过电脑精准控制喷油量，保证燃油良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响也小，所以不需要暖机。当今时代完全没有必要专门为了燃油雾化去热车。
（电喷技术能够使燃油更充分的燃烧）
有人可能会问：我热车也是为了变速器预热啊，没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！
没错，冷车换挡时的生涩感，是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部，变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的。
但不管是自动挡，手动挡，还是CVT变速箱，原地热车变速箱的升温效率是很低的。因为原地热车时都挂在空挡或者P档上，这时发动机虽然开始预热，水温逐渐升高，但它与变速箱并没有接合，换句话说变速箱没有运转起来。
所以，原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了，变速箱还处于低温状态。
相反，养车君总结了下，原地热车还存在以下弊端：
为热车开着发动机，却不行行驶，浪费汽油。
怠速时，发动机的进气量低，汽油燃烧不充分，容易产生积碳，会导致发动机动力下降，油耗增加等问题。
汽油不充分的燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，会导致尾气污染成分猛增，对人体造成伤害。
那你的意思是不需要热车了？也并不是！
虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常驾驶的情况下要严重多。
目前热车的最好方法是：
在你上车点火后，系好安全带，调整好坐姿、后视镜，注意车辆周围车况后，就可以开走了。但请温柔驾驶一段时间，遵循“低转慢速”的原则，引擎不要超过3000转，用逐步热车代替原地热车。在行驶了2—3公里后，就可以按照正常的驾驶方式开车了。