玩越野全时四驱才是王道！30万内靠谱SUV推荐

相信对于那些真正玩车的消费者来说，他们不屑于看那些常规的城市SUV一眼，虽说有高大的车身尺寸以及唬人的造型，但真正到场地中溜一圈，城市SUV与越野SUV的差距一眼便知，所以对越野来说，四驱是必不可少的。目前市面上主流的四驱系统主要有三类，分别是全时四驱、分时四驱和适时四驱，相比分时四驱和适时四驱，全时四驱才是SUV越野爱好者的心头好，但现在国内汽车市场中的大多数SUV为了保证燃油经济性，更多的使用的是分时四驱或适时四驱，仅有一小部分保持着全时四驱。接下来车叔就推荐4款30万以内全时四驱SUV，它们将为你提供更好的驾驶体验，让你去更多的地方，看更多的风景。

RX8作为荣威旗下的旗舰SUV，巨大的身躯给车叔留下很深的印象，虽然厂家将荣威RX8定性为城市型SUV，但它的骨子里还是采用非承载式车身，更重要的是车辆各方面性能都符合旗舰的标准。尤其在今年4月刚推出售价为19.38万元的荣威RX8 30T四驱穿越版，它代替了此前的四驱旗舰版，是荣威RX8的四驱入门车型。

荣威RX8 30T四驱穿越版在售价保持不变的情况下，针对配置进行了调整，包括配备了伊顿自动机械式后桥差速锁（四驱旗舰版为选装配置）、换装了更加适合越野路面的18英寸轮圈（四驱旗舰版为19英寸），经过此番配置调整后，四驱穿越版车型的定位也更加明确，它以相对较低的价格满足了对于越野和四驱系统有更高追求的消费者的喜好。

荣威RX8全系均使用2.0T+6AT的动力总成，最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为9.1秒。此外，荣威RX8搭载的是全时四驱系统，依靠的是中央差速器内的电磁控制多片离合器来控制前后轴扭矩分配，加上非承载式车身离地高优势，使其拥有不错的通过性能。当然更重要的意义是，荣威RX8让越野的门槛更低了，能吸引更多喜欢越野而购车预算不多的朋友们。

在合资越野车中，江铃福特的撼路者，名气不大，显得有些低调，但实际上，了解一下它的内涵，就会发现，这是一款很有特点的越野车。撼路者是一款全球化车型，定位硬派SUV，由福特澳大利亚研发中心主导研发，2014年由江铃福特引进并实现国产。撼路者的外观可以给个不错的评分，因为它不需要像一些轿车和跑车一样需要低趴的感觉，整体营造出一个高重心的感觉，对于硬派SUV来说，许多人要的就是高高在上的那种气势感，它的越野能力也没有辜负这十分硬派的造型。

目前市场在售的2019款，动力分为2.2T柴油与2.0T汽油，其中2.2T柴油发动机最大功率118kW（160Ps）/3200rpm，最大扭矩385Nm/1600-2500rpm；2.0T汽油发动机最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，最大扭矩360Nm/1750-4000rpm。柴油版车型匹配6速手动变速箱，汽油版车型匹配6速手自一体变速箱。

撼路者采用了一套由博格华纳提供的全时四驱系统，在此基础上撼路者还配备了双速分动箱和后桥牙嵌式差速锁，可预先锁止以增强车辆的通过性。在同级别车型中，它的汽油四驱入门是27.78万元，对于深度爱好者来说，30万元以内拿下这样一款“硬汉”SUV还是比较值。

相信各位对这个来自一汽-大众的探字辈选手并不陌生，探岳是一汽-大众的第二款SUV，虽说上市不到一年，但在大众品牌的光环下，知名度和曝光率完全不逊色于任何老款车型。基于MQB-A2平台打造的探岳，采用了大众最新的家族化设计语言，整体风格比较动感，380TSI 四驱R-Line车型的出现进一步印证了探岳的运动属性，成功地在外型上塑造了运动化和时尚感并存的视觉感受。

探岳一共有10款车型，搭载了1.4T以及高低功率版本2.0T涡轮增压发动机的三种动力，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm；2.0T低功率版最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩380Nm。传动部分，匹配代号为DQ500的7速湿式双离合变速箱。其中330TSI高配两款车型和380TSI全部车型都配备4Motion四驱系统，满足了消费对于越野性能要求。

此外，四驱车型还搭载了大众引以为傲的4MOTION智能四驱系统，它配备了博格华纳第五代电控多片离合器中央差速器，可以做到在极限工况下100%后轮动力输出，保证了越野的实力，驾驶模式提供了四种公路模式，两种越野模式和雪地模式，能够让你在非铺装路面上走得更远。

斯巴鲁在汽车界里可是个对于技术极度偏执的企业，水平对置、全时四驱、STI都是它的代名词。而森林人作为斯巴鲁旗下的紧凑型SUV车型，在中国的销量虽然算不上火爆，但真正购买使用之后的车主们对它的评价都很不错，目前森林人已经发展到了第五代车型。2019款森林人在去年9月重装上市，不仅更换了全新的平台（SGP全球模块化平台），还增加了2.0L混合动力车型，外观造型与旧款相差不大，只在一些细节地方上作了调整，为原本熟悉的配方加添了不同的味道，使得新车更贴合时代的审美，值得肯定。

很多人喜欢斯巴鲁的车型，就是因为斯巴鲁的车好开，水平对置发动机+全时四驱更是斯巴鲁车型的一大经典组合。2019款森林人依旧搭载斯巴鲁独步天下的水平对置引擎+全时四驱系统，入门的2.0i车型的2.0L H4发动机可输出114kW（156PS）和196N·m的动力，并匹配CVT和AWD全时四驱系统。而2.0i智擎版车型的2.0L直喷H4发动机可输出106kW（145PS）、188N·m与输出9.6kW（13PS）、63N·m的电动机，组成了一套HEV系统。

值得一提的是，全系均搭载全时四驱系统，这套四驱系统采用了电控多片离合器式限滑差速器，正常行驶时，前、后桥以60:40的比例来分配动力，当车轮出现打滑时，会进入轴间限滑，前、后桥的动力分配变为50:50。从价格区间来看，2019款森林人的起售价在22.38万元，如果日常用车真的需要一款性能不错的四驱系统的话，可以考虑一下这款比较均衡的SUV。